重磅！节能汽车与新能源汽车技术路线图发布 - 全文
来源：媒体公告 发布时间：2023-11-19 17:46:32汽车技术路线图正式对外发布。国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高作代表现场发布了总路线图内容。
“节能与新能源汽车技术路线位专家历时一年完成的大型联合研究项目，总体框架为“1+7”结构，包括节能与新能源汽车总体技术路线图，节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、动力电池技术、汽车轻量化技术等七项专题技术路线图。
本文中，总路线年为节点，介绍了市场需求、产品应用以及产业基础。其中节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车是我国汽车产业发展转型中的重点产品。路线图就上述重点产品，分别制定了产品路线图和支撑重点产品发展的技术路线图。车云菌将核心内容整理如下。
对于产业总路线图可以着重关注几组数据。以2020年、2025年、2030年为节点，总路线图重点指出了不同时间节点汽车产业规模、新能源车销量占比和智能汽车的市场占有率。
2015-2020 驾驶辅助（DA）、部分无人驾驶（PA）车辆市场占有率约50%
2020-2025 DA、PA车辆占有率保持稳定、高度无人驾驶（HA）车辆占有率约15%
节能汽车方面总体思路是以混合动力为重点，以动力总成升级，先进电子电器为支撑，全方面提升传统燃油车节能技术和燃油经济水平。第二，进行结构节能与技术节能并重，加快紧凑型及以下小型车的推广，明显提高小型车比例。第三，以发展天然气车辆为主要方向。
在应用领域上，中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车等领域的推广应用；以紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主，实现插电式混合动力技术在私人用车、公务用车以及其他日均行驶里程较短的领域推广应用，以动力电池、驱动电机突破发展支撑整车竞争力提升并实现核心部件批量出口，以覆盖全国的充电设施与服务网络建设支撑电动汽车大规模推广。
氢燃料电池汽车产品近期是实现大规模示范应用，远期以全功率燃料电池为特征，实现大规模发展，实现了百万量级的商业化推广，基本上要在2030年完全的商业化，五年之内基本上达到商业化水平。整一个完整的过程中，将进一步提升氢燃料电池汽车低温启动，可靠耐久、常规使用的寿命等性能并降低整车成本，逐步扩大燃料电池系统产能，完善氢气供应运输及加注基础设施建设，支撑氢燃料电池汽车的产业化发展。
基于自主环境感知的单项驾驶辅助功能（DA），大规模运用将于2016年实现，以自主环境感知为主，网联信息服务为辅的部分无人驾驶（PA）应用将于2018年实现，融合自车传感器和网联信息，可在复杂工况下的半无人驾驶（CA）将于2020年实现，在2025年以后可实现V2X协同控制，完成高度/完全无人驾驶功能（HA/FA），在2030年左右实现一定规模的产业化应用。
节能汽车技术路线重点在于采用高效燃烧，降低摩擦，先进控制等技术提高发动机热效率，以多挡化和高效化提高传动效率，采用混合动力技术逐步降低整车油耗。
节能乘用车方面，难度最大的是节能乘用车动力总成升级优化，2020年汽油机热效率提升至40%，2025年提升至44%，2030年后期通过HCCI等热效率提升至48%。此外寻找替代燃料分担，以天然气为主，2030年占比提高了8%。
节能商用车方面，重中之重仍然是动力总成的能量转换效率，分别到了50%、52%和55%。天然气的商用车在未来会是替代燃料的主体之一。
纯电动和插电式混合动力汽车技术路线重点在于：为实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车的大批量市场推广，形成完善的整车、关键总成生产体系和社会生态环境；以降低整车成本、提升整车技术先进性为目标、突破先进驱动电机和动力电池等关键零部件开发技术，加快充电设备技术探讨研究以充电基础设施推广普及。
纯电动乘用车的行驶里程，2020年300km，2025年400km，2030年500km，这里说的是不补贴情况下做到性价比，并且普遍达到的目标。电池单位体积内的包含的能量提高的同时确保电池安全性。确保电池体积大幅度减少。
氢燃料电池汽车技术路线以实现氢燃料电池汽车产业化为目标，开展燃料电池系统、燃料电池堆及材料、车载储氢与加氢站等关键产业环节技术与产品攻关、突破核心技术、提高性能并进一步减低成本，建立并完善燃料电池关键技术及产业链，燃料电池乘用车与商用车具有较强市场竞争力并实现全面产业化。
中国燃料电池系统启动时要依托纯电动汽车平台发展燃料电池，带动燃料电池的发展。中期会以大功率燃料电池与中等容量的电池混合。
智能网联汽车技术路线重点在于开展以环境感知技术，高精度定位与地图，车载终端机人机接口（HMI）产品，集成控制及执行系统为代表的关键零部件技术探讨研究，开展以多源信息融合技术，车辆协同控制技术，通信与信息交互平台技术，电子电气架构，信息安全技术，人机交互与共驾驶技术，道路基础设施，标准法规等为代表的共性关键技术研究。
汽车制造技术路线图以“绿色制造，人机一体化智能系统，优质制造，快速制造”为发展主线，全面提质增效降耗，以铝镁合金和碳纤维复合材料为重点，逐步掌握轻量化材料制造技术，以动力总成及新能源汽车电驱动系统为突破口，明显提升轴、齿等零部件的加工制造技术，实现制造装备的数字化、智能化。
汽车动力电池技术路线以高安全，高比能，长寿命，低成本为总目标，以电池材料研发为核心，以能量型和能量功率兼顾型动力电池产品为重点，以先进制造技术装备为保障，远近结合，统筹推进新型锂离子电池和新体系电池的研发和产业化，近期主要以提升现有体系电池性能为主，支撑目前新能源汽车技术加快速度进行发展，中期以开发新体系电池为主，突破核心技术，远期实现新体系电池的产业化。
汽车轻量化技术路线年为第一阶段，重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术，包括材料性能开发，轻量化设计方法，成型技术，焊接工艺和测试评价方法等，实现高强度钢在汽车应用比例达到50%以上，开展铝合金板材冲压制作技术探讨研究并在车身实践，研究不一样的材料的连接技术。
如果2030年按本次路线g/km、新能源汽车占销量40%以上测算，我国汽车产业从油井到车轮的CO2排放总量将从2028年就开始呈现下降趋势，如果2025年前我国电网能实现从高碳电网向低碳电网的转型，汽车产业从油井到车轮的CO2排放总量将在2026年之后就开始明显下降。
汽车产业规模大，关联行业多，且是众多产业技术创新的集合体。有效实施汽车产业技术路线图，推动汽车产业由大变强，必须发挥制度优势，动员各方面力量，完善政策措施，建立灵活高效的实施机制，营造良好的发展环境。
（先进电驱动）创新拉力赛在厦门真正开始启动，入围的24个先进电驱动创新项目同台竞技、角逐桂冠。
以动力电池作为动力源，想要获得更多的续航能力，就要及时对动力电池进行充电。
进展及未来趋势。 以下为发言速记： 今天我想前面讲一下今年在疫情冲击下
产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称新规划）。在两份文件中智能化网联化都是高频词。结合两份文件，可以肯定
及关键装备测试评价、梯次利用以及回收利用等产业链全链条覆盖。 2035年中国动力电池
》引起业内热议，最核心的变化就是专家组一致认为，鉴于我国国情，多元化的
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创新发展论坛，参会报名已正式开启，主办方将限时送出价值1980元高峰论坛门票，数量有限，先到先得！
未来的发展的新趋势。2016年10月份，国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高作为代表
最新发展动态以及我国的发展状况，并就下一步战略发展重点提出了意见和建议。
发展从现在看，混合动力正在从过去重度混合向插电式、增程式的发展，发电机将变成发电系统。燃料电池也出现了两个方向，一个用燃料电池作为主动力，另外一个用燃料电池作为增程式电电混合
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