电动车及电力驱动系统 混合动力汽车及其动力总成

  几十年来，汽车行业一直在慢慢整合，而技术和品牌差异化却在减少。动力总成是将能量转化为运动的系统，可以说是汽车制造商最宝贵的知识产权，经历了一个多世纪的完善改进。在这种情况下，造车新势力的出现就显得令人瞩目，因为意味着动力总成技术正在经受挑战。 一辆典型的内燃机(ICE)汽车有一个15加仑的油箱，相当于近500千瓦时的电能。15加仑的汽油可转化为内燃机汽车375英里的续航能力；500千瓦时的电能可转化为电动汽车1450英里的续航能力。这种巨大的能效优势是电动汽车最终取胜的原因，但如今这一代电动汽车面临的最严重的问题，是其电池容量比不上内燃机汽车的续航能力。 挑战是什么？ 电动汽车的电池包由数百个串联工作的电芯组成，产生400

  电池的背后，这些先进的技术少不了 /

  目前，用户对新一代车用驱动系统的需求在逐步增长。为满足该需求，研究人员采用了先进的仿真技术，来提升车用驱动系统的总体性能。 在车用动力总成领域中，Altair公司可谓如雷贯耳。Altair公司高级副总裁Richard YEN认为，Altair公司当前的业务不仅覆盖了简单的仿真工作，而且近年来慢慢的开始从事高性能计算工作，并收购了物联网（IoT）和数据分析公司，同时正在建立虚拟世界和人工智能互联系统。通过对有关技术的整合，Altair公司将辅助客户，使其快速且高效地作出抉择。 YEN提到，基于系统的仿真和建模是近几年来最重要的技术之一。为了对汽车动力总成的类型进行评判，研究人员可将内燃机及电驱动系统看作1个整体。在1台内

  制造商制造轻混电动车(MHEV)的最终目标是减少温室气体(GHG)排放。轻混电动车包含一个连接到车辆变速器系统的48V电机驱动系统。为减少温室气体排放，轻混电动车中的内燃机(ICE)会在车辆滑行时关闭，同时该48V电机系统会为48V电池充电，以便为车辆供电。在本文中，我将讨论48V电机驱动器的一种设计方法，该设计可提供大功率的电机驱动，实现功能安全并且尺寸更加小巧。 大功率电机驱动的需要注意的几点 对于汽车动力总成应用，典型的48V电机驱动系统要10kW至30kW的电功率。传统的12V电池系统不足以满足该功率水平，因此一定要采用48V架构来支持大功率电机驱动。 阅读白皮书《如何构建功能安全的小型48V、30kW轻混电动车电机

  器设计 /

  日前，广汽埃安新款埃安LX出现在工信部新车申报名录中，值得一提的是，新车的续航达到了1008km，是目前全球首款NEDC续航突破1000km的车型，而新车将在即将开幕的广州车展亮相。 怎么来实现续航破千？ 毫无疑问，1008km的续航是具有里程碑意义的，因为诸多燃油车一箱油也无法跑到1000km，而若将埃安LX用作通勤，对于大多数消费者来说都能做到一周一充，甚至两周一充、三周一充，实用性便利性大幅度的提高。 本质上来说，提升续航是很简单的一件事，以燃油车为例，最粗暴的方式是增加油箱容量，同理，对新能源车而言，增加电池容量即可增加续航。 但提升续航也是很困难的一件事，虽然增加电池容量很容易，但是伴随着电池容

  问世，埃安LX能否彻底根治“续航焦虑”？ /

  摘 要: 为探明电动汽车动力总成的阶次噪声来源,文章采用阶次分析方法分析减速器噪声,发现减速器噪声有几率存在的阶次为9.5、21 阶以及两者整数倍;利用有限元软件建立驱动电机的二维电磁仿真模型,分析计算驱动电机的径向电磁力;通过二维傅里叶变换对径向电磁力进行时空分解,得到径向电磁力的空间阶次及其包含的频率阶次,识别出空间0阶、频率48阶的径向电磁力对驱动电机电磁噪声贡献最大;提出采用声学包裹的方法以优化动力总成噪声。试验根据结果得出，包裹后驱动电机和减速器输出级的近场噪声分别降低了6.1、4.9dB,该文方法对动力总成噪声的优化具有借鉴意义。 0 引 言 随着汽车制造技术的持续不断的发展,汽车舒适性慢慢的变成了消费者的主要需求。动力总成是纯电

  噪声分析与优化 /

  电动自行车在我们正常的生活出行中具有很大的意义，环保，经济，耐用成为最便捷的交通工具之一，受到市场的众多青睐。当然电动车丢失的情况并不少见。虽不是什么重资产，但心爱的出行工具的丢失，不仅给出行带来了不必要的麻烦，而且重新购买的成本也是不菲的。 此外，由于近两年来电动车火灾事故发生频率也非常高，但如果搭载了温度监测芯片，就可以实时采集车辆的温度数据，若发生异常，语音芯片便会立刻发出高温预警，提醒车主立即处理，起到了很大程度的防火效果，进一步增加了电动车的安全性。 电动车如何明智的选择语音芯片呢？ WT588F02B-8S 是一款内置Flash，大容量语音芯片，16位DSP内部振荡32Mhz，16位的PWM解码。较高音质能支持存放1

  继自动驾驶与电动车发展之后，汽车业界人士预期，飞行车可望成为汽车业新潮流，丰田汽车(Toyota Motor)等厂支援的飞行车计划Cartivator，将于2018年开始测试，2020年东京奥运作为圣火运输工具之一，至于斯洛伐克车厂AeroMobil在9月德国法兰克福车展中展出飞行车，并宣布开始接受预订，2020年正式上市，订价120万欧元(约143万美元)，先以取得500辆订单为目标。   目前研发中的飞行车大致分成类似AeroMobil的传统汽车飞机设计，以及Cartivator这种更多源自于无人机技术的设计：AeroMobil借由汽油引擎与机翼，提供360公里时速与750公里航程的性能，但环保及起降机场需求仍严峻；至于Car

  近日，由芯师爷主办的“第五届硬核芯生态大会暨2023汽车 芯片技术 创新与应用论坛”在深圳国际会展中心成功举办，成都蓉矽 半导体 有限公司（以下简称：蓉矽半导体）副总经理兼研发中心总经理高巍博士受邀出席，并发表了主题演讲《高可靠性是国产 SiC 功率半导体 器件车载应用的必经之路》，从碳化硅(SiC) 功率器件 的应用优势与挑战、高可靠性要求、高可靠性的实现等维度出发，剖析了国产碳化硅器件面临的机遇和挑战，以及破局之路。 蓉矽半导体成立于2019年，总部在成都，是四川省首家专注碳化硅功率器件设计与开发的高新技术企业，拥有台湾汉磊科技第一优先级产能保障，目前拥有超高的性价比“NovuSiC®”和高可靠性“DuraSiC®”产品系列

  市场爆发，中国SiC功率半导体准备好了吗？ /

  电器与电子控制技术 (杨保成)

  构造与原理三维图解_：底盘、车身与电器（彩色版）

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