2021年2月全球纯电动轿车动力电池数据总结

  陈述做了一些收拾。2021年前两月，全球动力电池装机量为25.2 GWh，同比增加一倍以上。其间2月份装机量为11.2GWh。

  补白：SNE对全球BEV的量也做了分化，2月全球纯电动轿车（BEV）的销量为17.6万辆（同比增加123％），其间欧洲48,000辆（同比+ 15％），筑路88,000辆（同比+ 759％），美国为31,000台（同比增加102％）

  SNE做了一个很翔实的表格，是各个分类HEV、PHEV和BEV在全球的上一年1年里边的数据状况，电气化车辆在上一年的12月达到了一个峰值92万台的月度产出。从上一年6月份开端，一切归入HEV的量，就往50万+开端走。现在全球来看，HEV的量较为安稳，占有xEV份额的33%-50%，PHEV大约占15%，BEV的量有动摇在30%-40%。

  1）欧洲：因为有着苛刻的碳排要求，PHEV、HEV和BEV三个类型的的浸透率都继续在提高，PHEV和HEV短期内仍是欧洲车企推行的要点，BEV在阅历了上一年12月的顶峰今后，短期内的需求没那么继续

  2）美国：PHEV因为补助方针和BEV兼并核算，现在现已被一切的车企所扔掉，基本上每个月1万以下的量。与此一起，HEV的量并不低，这是日系一直在推行所做的工作。BEV的需求开端安稳在3万左右了。

  对应的电动轿车电池装置出货量概览，SNE做了一个比较美丽的表格，从这个表格里边，咱们能明晰的看到每个月全球xEV的需求量的数量级，从上一年6月份开端安稳在11GWh以上，峰值的12月份装机量是28.3GWh，其间纯电动和非纯电动的距离，是10倍的联系。

  SNE做了一个细节的表格，依据这个表格咱们咱们能够比照几个首要的电池企业实践在PHEV和BEV里边的装置量。三家韩国电池企业里边，LG最早对BEV投入比较多资源，所以从上一年6月份开端完全拉开了和其他两家的距离，特别是上一年欧洲会集的需求，单月BEV的电池拉高为7GWh。I是家很有意思的公司，它是现在全球最大的卖PHEV电池的公司，从PHEV的规划来看，这个量仍是很大的。至于为什么在Ford和BMW上接连出问题，这是一个疑团。

  宁德这几年的BEV的量一直在往上涨，在打开特斯拉和欧洲商场今后，预期月度的动力电池装机量会更继续。

  小结：我觉得在看到SNE的比较翔实的数据分化今后，仍是值得供咱们参阅的。

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  安全要求、功用安全和毛病防护》等，其他要求是由各整车规划单位依照自己的规划理念、整车的功能要求等提出的。`

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  功能的好坏不光联系到整车续驶路程的长短，并且联系到产品的安全性和可靠性。能够说，

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