适合家庭出行冬天也能跑解析奇瑞新能源的三电系统

  在油价慢慢的升高的今天，不少朋友都将目光瞄准到了新能源车型身上，而作为其核心的三电质保问题，也慢慢的变成为了人们购车时的重要参考项目。不同于传统燃油车的3年/10万公里整车质保，新能源车企在三电系统的质保上的时间更长一点。以奇瑞新能源为例，这个品牌在早前还推出了三电终身质保这个概念。那么，对于咱们消费者来说，三电终身质保体验如何呢？

  可能有的朋友会问，新能源汽车组件那么多，为何消费者单单关注汽车的三电系统？其实，如果大家探索过新能源汽车就会明白，新能源汽车的三电系统，几乎能与燃油车的三大件等同。在这里，我们仍旧是对三电系统来进行一个简单的回顾。

  电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，同时，“三电”技术也是电动汽车有别于传统汽车的新技术。

  对于新能源汽车来说，电池、电机、电控三者各司其职。其中，电池影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产所带来的成本等；电机的性能必然的联系到新能源汽车整车动力性能；而电控则是保证三电系统工作稳定的关键。大家若还有不明白的地方，可以回顾一下《不喝油只充电，福特能造好电动车吗？解析福特汽车的三电系统》这篇文章。

  一直以来，电池技术对于电动汽车领域的发展起着至关重要的作用，即便是特斯拉，也会因为电池问题所困扰。影响电池的原因有很多：成本、安全性、续航里程等，所以如何找准研究的方向，也就成为了众多主机厂的难题。

  传统的动力电池包内部包含多个电池模组，每个电池模组里储存着电芯。大家都知道，在有限的空间内，如果电池模组数量过多，就会导致电池包空间利用率降低，这样一来，就会导致储存电芯数量减少，进而影响能量密度。

  奇瑞新能源选择与宁德时代（CATL）合作，比如旗下包含大蚂蚁、瑞虎e在内的多款车型，都是搭载的宁德时代的三元锂电池。

  目前来看，市面上电动汽车采用的主流动力电池，大体上分为两种：三元锂电与磷酸铁锂电池。之所以称为“三元锂”，还在于这组电池的正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料。

  对比磷酸铁锂电池，三元锂电池由于采用了更活泼的金属元素，所以其活性相比磷酸铁锂电池更好。主流的三元锂电池单位体积内的包含的能量普遍在（140wh/kg～160 wh/kg），部分重量单位体积内的包含的能量能达到180Wh-240Wh/kg。

  以奇瑞新能源大蚂蚁为例，这台车采用了单位体积内的包含的能量为240Wh/kg的高单位体积内的包含的能量电芯，电池单位体积内的包含的能量达到160.1Wh/kg，电池包总容量高达70.1kWh，能轻松实现510km的超长续航。虽然对比同级车型在续航上不占优势，但在单位体积内的包含的能量这一块，奇瑞新能源大蚂蚁的表现还是很不错的。

  参考此前的一则申报信息，奇瑞小蚂蚁(图片配置询价)将现款车型所使用的三元锂电池更换为了磷酸铁锂电池，在电池系统单位体积内的包含的能量上，新车为140.2Wh/kg，老款三元锂版本为140.9Wh/kg，参数基本保持持平。不出意外的话，后期奇瑞新能源在采用三元锂电池的同时，还会为部分车型配上磷酸铁锂电池。

  对纯电动汽车而言，电机在很大程度上决定了汽车行驶的主要性能指标。换句话说，一台车提速如何，一台车的性能怎么样，我们都要在电机上寻求答案。在电机方面，奇瑞新能源选择的供应商是安川电机。

  众所周知，日本安川电机自1915年建立之初，便一直生产电机，目前，这家企业已涉及伺服电机、变频器及工业机器人等多个领域。依托安川电机的技术，奇瑞新能源旗下车型所搭载的电机也就具备重量更轻、电驱效率更加高，绕线密度更大等特性，整机重量比国内现有产品减轻了22%。

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