新能源汽车电池保多久

  【太平洋汽车网】一般是6年。新能源汽车的电池在6年以后，出现故障的频率会提高，而且还会出现续航能力下降、存电量少、充电慢等问题，所以新能源汽车的电池在使用6年之后需要按时换，避免在开车的时候因为汽车的蓄电池而发生一些不必要的麻烦。

  磷酸铁锂电池是比亚迪唐DM、秦100等早期新能源乘用车所使用的动力电池，它的安全性能高，但单位体积内的包含的能量低、份量重、体积大。

  磷酸铁锂电池的充电循环次数是2000次。以比亚迪唐DM纯电续驶里程80公里计算，电池能够正常的使用16万公里。当然，秦100则能使用20万公里，而像续驶里程为300公里的比亚迪秦EV300，则可行驶30万公里。

  三元锂电池的循环次数相比来说较低，只有800次，但它胜在单位体积内的包含的能量大，能让新能源汽车的续驶里程更长。

  拿搭载三元锂电池的比亚迪元EV300来说，满放满充一次，可行驶300公里，那么三元锂电池可让车辆行驶24万公里；至于续驶里程达到400公里的新能源汽车，更是能够正常的使用32万公里！

  一般来说，家用车每年行驶的里程普遍在2万公里以内，少有每年行驶2万公里以上。

  即便按照每年2万公里计算，插电式混合动力汽车的电池起码能够正常的使用七八年，不过，这是发动机从来不启动的数据，事实上，插电式混合动力汽车的发动机不可能一直不用。

  而纯电动汽车，一年行驶2万公里的话，起码能够正常的使用十几年，而目前车主换车的周期普遍在10年以内。

  怪不得国家会给电动汽车动力电池定下8年或15万公里的质保周期，并不是国家不让车企赚钱，而是在这周期内，电池根本不应该损坏，更不会如谣言所说的三五年就得换电池。

  3.出保后换电池贵吗对新能源汽车动力电池知道的人都知道，电池包里装的不是一个大电池，而是由许多个电池单体串联而成的。电池损坏，往往是其中的某个或几个电池单体出问题，要换掉的也是那几个坏了的电池单体。