读者投稿｜纯电动汽车电驱动系统的分类

  围绕纯电动汽车驱动技术三部曲，笔者在梳理新能源动力总成开发过程中的关键技术，为动力总成的设计和测试生产提供理论基础和参考。计划分为个篇章来分析纯电动汽车动力总成中电驱动关键技术，今天围绕纯电动汽车的电驱系统的分类进行介绍。

  根据车辆动力电池状态和整车动力需求，把车载储能或发电装置输出的电能转成机械能，

  并通过传动装置将能量传递到驱动轮，并在车辆制动时把部分车辆机械能转化成电能回馈到储能装置中。

  按照电驱动系统不同分为以下三类：纯电动汽车，油电混合式电车，插电混合式电车。

  1.纯电动汽车按照电机不同可大致分为以下四类：单电机驱动系统，双电机驱动系统，轮毂电机驱动系统和轮边电机驱动系统。

  优点：轮毂电机具有高效、节能、轻量化、小型化等优点，电动汽车终极解决方案。

  轮毂电机将动力、传动、制动整合到轮毂内，变中央驱动为分布式驱动，省掉 了变速器、传动轴、差速器，减少80%的传动部件、减轻30%自身重量。

  2.油电式混合动力汽车按照布置形式不同可大致分为串联式，并联式和混联式动力汽车。

  特点：机械功率流和电功率流串联、纯电驱动车轮，增加了制动能量回收利用功能。

  优点：充分的发挥了机械传递效率高、结构紧密相连的优点，常用工 况采用物理运动；机械驱动和电机驱动同时存在，只要一种驱动方式正常 工作，车辆即可运行；适合于多轮驱动的车辆，靠近车头部位采用传统的机械 传动，对车辆改动较小。

  缺点：增加了发电机和发电机控制器，占用了空间，增加了成本；需要对电功率平衡进行匹配，增加了能量管理的复杂性；结构较为复杂，工程化要求高。

  目前中国市场上主要有两款混合动力车辆：日本丰田的油电混合动力方案，和中国插电式混合动力方案。

  混合动力属于弱电混合，纯电续航能力2-3km，与纯内燃发动机 相比成本高了2万，由于节油，运行成本低，市场反应良好。丰田普锐斯(Prius)已经是第四代车了，它以安全和可靠性 而闻名，燃油经济性处于行业领头羊。油耗降低13-20%：

  插电式混合动力属于中强电混合，纯电续航能力80-120km，与纯内 燃发动机相比成本高了3万，通过政府补贴，逐渐得到市场认可。油耗：市区工况，纯电驱动，市郊工况混合驱动。

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