新能源电动汽车充电系统介绍

  充电是电动汽车使用中不可或缺的一部分，而充电速度必然的联系到电动汽车使用者的出行效率。根据电动汽车动力蓄电池的技术特性和使用性质，存在不同的充电模式。

  目前，纯电动汽车的充电方式最重要的包含常规充电（慢充）、快充（快充）和快速换电三种方式。

  为了节约社会资源并推动行业加快速度进行发展，我国电动车的充电系统已经制定了统一的标准，其中交流慢充采用七线制，而直流快充采用九线制。

  国标GB/T 20234-2015详细规定了交流和直流充电接口的形状以及端口的功能定义。在此标准中，交流充电的额定电压不超过440V，电流则不超过63A（一般为16~32A）。

  常规充电系统，也被称为交流慢充，采用携带方便的便携式充电设备做充电。这种方式能在家庭、公共停车场和充电站等长时间停放的地方进行充电。

  交流慢充的充电电流比较小，由于充电时间比较久，适用于白天行驶、夜间停放的车辆。其优点是充电桩成本低、安装便捷，可利用电网夜间的低谷电进行充电，以此来降低充电成本。

  充电时段的电流较小，电压相对来说比较稳定，有助于确保动力蓄电池的安全并延长电池的常规使用的寿命。然而，由于充电时间比较久，难以满足车辆紧急运行的需求，这是其局限之处。

  典型的常规充电系统由多个关键组件组成，包括充电桩、充电线束、车载充电机、高压控制盒、动力电池、DC/DC转换器、低压蓄电池，以及各种高压和低压控制线束。

  在交流充电桩（或家用16A供电插座）提供的交流电通过中间的控制引导装置和充电枪充电座传送到车载充电机。通过整流、滤波和升/降压处理，交流电被转换成符合充电需求的高压直流电，然后通过高压配电箱输送到动力蓄电池。

  同样，部分电能经过DC/DC模块降压至14V，用于充电车辆的低压电瓶。这种系统的设计使得充电过程高效而可靠，确保动力系统的安全和性能。