纯电动汽车充电体系模块规划与研讨(上)

  电源的 开展情况，充电体系的规划如图1所示。整个电路采取了AC/DC-DC /DC 的规划结构，首先是220V 的沟通市电经EMI滤 波、PFC校对电路变为390V 的直流，然后经DC /DC 半桥变 换及相应的操控电路，确保输出电流电压满意充电电池的 需求。其间PFC 操控电路首要由MOSFET管、Boost升压电 感、操控芯片ICE2PCS01以及直流滤波电容组成。DC /DC 改换选用半桥式拓扑，首要由高频变压器、MOSFET管以及 LC滤波电路组成。操控部分通过对蓄电池端电压、电流信 号的收集反应，由SG3525发生双路PWM 波操控半桥拓扑中 MOSFET管的通断时刻来操控充电电流和电压，其操控部分 还包含对电流、电压、温度的收集监测以及实时显现。

  设 计 选 择 工 作 于 连 续 调 制 模 式 下 的 平 均 电 流 型 升 压 式 A P F C 电 路 来 实 现 。 具 体 的电 路 设 计 如 图 2 所 示 ， 控 制 芯 片 选 用 C E 2 P C S 0 1 由220V 的沟通输入通过前级的APFC 改换电路后，得到380V 输出电压，一起该输出电压也是后级DC-DC改换的 输入电压。在变压器的效果下，原边电压是190V，副边输 出电压是109V。

  同理由D4、R4、C8对Q2的关断进程进行维护。在输出整流二极管之后选用LC 滤波电路减小输出 电流电压纹波。滤波电感L1的效果是使负 载电流的动摇减小，滤波电容C5的效果是 使输出电压的纹波减小。当负载突减时， 滤波电容储能；负载突增时，电容C5上的储能首先向负载弥补能量，以减小输出电压的峰-峰值。

  操控维护电路首要完结3个功用：(1)操控充电体系依照 当时的设定的输出电压电流值发生占空比可变的PWM波， 对开关管进行驱动， 完成功率改换； (2)当呈现过压、 欠 压、过流、过温等毛病时，操控充电电源的主回路中止工 作，从而将电源的损坏程度操控在最小规模；(3)在充放电 进程中，对相应的电压、电流、温度等参数实时显现。（未 完待续）