新电池技术问世 充电方法怎么跟加油一样
来源：媒体公告 发布时间：2024-02-26 20:57:01美国普渡大学开发了一种全新的电池，可为电动车快充，而且不像传统充电一样需要大规模的建设充电桩。
这种新型电池是一款无膜流体电池，用新的液态电解质来更换用过的电池液。用过的电池液能够被回收再利用，送到发电厂进行充电，重新变成电解质。由于有膜电池容易受到膜污染，极易引发火灾，所以无膜电池有较高的安全性，状态较为稳定。
由于目前电动车行业所面临的最严重的问题就是充电效率以及航时，单次充满电池需要的时间少则几十分钟，多则整个晚上。而流体电池的更换类似于现在的加油，只不过要将之前用完的电池液放出来，加入新的电解质。加油站也可以直接改造成新的充电站，不必花费大量资金和时间来建造基础设施。
双雄之战，不止于动力电池的类别，也不止于B家和C家。 2021年，最高光的时刻，是新能源汽车的强势崛起。 参考乘联会数据，1-12月，国内狭义乘用车销量为2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源销量为298.9万辆，同比增长169.1%。 这些枯燥的数字代表了什么呢？如果把汽车市场分为传统能源车、新能源车，2021年和2020年相比，新能源车增加了188万辆，而传统能源车却减少了103万辆。 新能源车销量大涨，带来的直接影响是，动力电池需求量大增。所以，仅从产能方面，足以窥知一二。 2021年1-12月，我国动力电池产量累计为219.7GWh，同比增长163.4%。 其中，三元电池产量累计93.9G
年度必答题，选B还是选C？ /
据《美国汽车新闻》报道，经美国环保局评定，本田Clarity燃料电池车续航能力达366英里（约合589公里），这足以使该车型成为无内燃机电动车续航最长的车型。 美国环保局表示，本田Clarity燃料电池车综合城市和高速道路的燃油经济性相当于68英里每加仑汽油。本田表示，366英里的续航使该车型成为美国无内燃机电动车的No.1。本田Clarity燃料电池车续航高出其继任车型FCX Clarity 53%，高出丰田Mirai 54英里，后两者的续航分别为240英里和312英里。与美国市场销量领先电动车特斯拉Model S 90D相比，本田Clarity也高出了64英里。 本田美国环境业务发展部副总裁Steve Center表示
购买iPhone 8、X的用户都能够开心下了，因为今天苹果做了一件很良心的事，这多少有些意外。 现在，苹果悄悄更新了技术文档，其中最抢眼的一个决定就是，新iPhone支持第三方快充，这也代表着用户想要体验这个功能，不用花至少近600元去购买苹果官方配件了。 苹果在文档中指出，第三方USB-C充电器只要支持USB Power Delivery（USB-PD）标准，就可以让新iPhone用上30分钟充电50%的快充功能。 当然了，USB-C至Lightning数据线还要官方购买，或者MFI认证的，这样其实已经从侧面非常大程度上减轻了用户的购机成本。 既然苹果已经卖出第一步了，那么AirPower这个功能是否也要完
据报道，比亚迪汽车总裁王传福近日在股东大会上透露，截至今年5月底，受秦、E6等新能源车热销的带动，比亚迪新能源乘用车销量已超过6000辆，新能源大巴的订单也达到5000辆，预计年内交付4000辆，新能源车的总销量突破1万辆。 王传福称，为保证新能源汽车订单的及时交付，比亚迪正在进行扩大电池产能的计划，预计将在深圳坑梓基地新建电池工厂，该工厂建成后将是世界上最大的动力电池工厂之一。 目前，比亚迪旗下新能源车有插电式混合动力车秦、纯电动车e6、双模电动车F3DM和纯电动客车k9一共四款车型。随着北京、上海等城市今年对新能源汽车政策开放，比亚迪抓紧机遇，成功在上海北京两大新能源战略市场“破冰”，尤其是比亚
3月4日上午消息(南山)由于电源管理技术短期内没办法取得重大进展，充电技术成为智能终端行业探讨的重点方向。无线充电技术一直是智能终端行业的热点话题，支持无线充电的NOKIA旗舰型智能手机Lumia 920在去年下半年的发布引发了对无线充电更大的想象。但是在上周举行的ICC China智能终端研讨会上，业界对这一技术的发展反应消极。 IDT在研讨会上发表了支持双模的无线充电方案，吸引了大量观众入场。但发表演讲的IDT高级应用工程师黄江剑表示，无线充电标准不统一，能效转换低都是瓶颈，很难说2013年会发展到何种程度。 论坛期间多位业内专家也表示，无线充电技术面临能效转换的瓶颈，虽然新的无线充电技术采用电容融合，能效转换仍然
网上买了充电宝，为了给一个6V的电源供电，电压过高会烧掉板子，所以使用之前需要对输出电压做测量。 直接用万用表对输出电压空载测量，得到的结果和其挡位相差较大。pass 将挡位调到最低3.8v，低于标称电压会带不起来，但是不会烧板子，连上板子，测量带负载的输出电压，得到的结果是4.1v,符合预期。 将挡位调到6v,测量实际输出电压，6.1v,符合预期。 进行进一步功能正常验证，对板子进行接下来的处理，正常。 ok
日立汽车系统公司近日发布官方声明称，该公司将为2016款雪佛兰迈锐宝混动版供应锂电池组。 日立称，此次为雪佛兰迈锐宝供应的锂电池使用了耐热隔板，以确保阴极和阳极之间的离子电导性，从而不仅能实现高达5,000瓦/千克的功率密度，而且还能提升电池的安全性。 日立锂电池采用了镍钴锰三元材料（NMC）阴极以及硬碳阳极，新的电池组基于日立5.3安时电池而设计，后者能提供3400瓦/千克的功率及76瓦时/千克的比能。 在通用进行的评估中，日立锂电池在零下30摄氏度的寒冷区域测试中仍然能够保持较好的功率密度，日立称这也是通用选择其产品的原因。 此前，通用还曾使用日立的圆柱形
1月6日，国家知识产权局公告显示，宁德时代新能源科技股份有限公司申请一项名为“钠离子电池正极材料及其制备方法、正极极片及电池和用电装置”。 而在这前一日，也就是1月5日，江淮钇为--全球首款钠电池量产车正式交付。据悉，新车搭载的是中科海钠提供的32140钠离子圆柱电芯，并采用了江淮钇为的蜂窝电池结构。 虽然车企对于钠离子电池车的定位以小微型车为主，但我们不得已承认，从知识产权注册成功、量产车开启交付的这一刻开始，钠离子电池就已经搅动了电动汽车市场的风云。 以江淮钇为为例，钠电版“花仙子”所使用的钠离子圆柱电芯，单体容量12Ah，单位体积内的包含的能量≥140Wh/kg，采用铜基层状氧化物+硬碳的技术路线公里。听着似乎和
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