电动汽车（EV）充电系统的开发

  特斯拉电动汽车公司希望其庞大的Supercharger充电站网络将来都可使用太阳能或电池为电动汽车充电，以便与电网断开连接。目前，电网在很大程度上依然需要用天然气和煤炭供电。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 让电动汽车更环保！未来特斯拉充电站将全部使用太阳能和电池 对于Twitter用户谴责特斯拉Supercharger充电站使用“肮脏能源”供电，特斯拉公司首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)日前打破沉默做出回应。马斯克在Twitter上称，特斯拉目前正在部分Supercharger充电站上安装太阳能电池板和电池。他说：“所有Supercharger充电站都将被改造成太阳能或电池供电。跟着时间推移，

  近日，一则新闻十分引人注目，世界顶级电动车制造商“特斯拉”突然宣布，将其拥有的全部专利开源，奉献给全球免费使用。这一举动颇让世人惊诧，因为这块“免费奶酪”并不那么好嚼，真是让人欢喜让人忧。 “开源”本身是来自计算机业界的一个词语，最早是用于描述那些源码可以被公众使用的软件，而在其他领域使用并不多见。新能源车无疑是未来的重要发展趋势，尤其电动车更是一杯“热羹”。然而，电动车属于新型产业，其技术难题一直困扰着各国汽车厂商。特斯拉专利开源，使得电动车技术有了全球化入场劵，似谁都可以进得门来免费分享“甜蜜”。 回想几年前，安卓以一款开源手机系统的身份问世，与之实有异曲同工之处，使无数品牌的手机依托其蜂拥而来，短时间内其所占份额便吞

  更多的企业则在希望能够通过中央政府和地方政府的补贴来推动私人购买市场。然而应该看到，由于纯电动汽车涉及到整车企业、电池企业、能源供给体系和地方政府，假如没有一个完整的技术集成方案或无缝链接的服务方案，再多的商业化运营模式也将缺乏实质性的突破。与此同时，国内各大城市、各家车企也在为电动车的商业化运营摩拳擦掌。   比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福 蒋城先摄 “王传福说，比亚迪“分分钟”可以造出“特斯拉”。科技部部长万钢说，现在没谁能卡住我们发展电动汽车的脖子，国内车企已经掌握了所需要的技术。只要再增加一些国家补贴政策，小型轿车便能进入到商业化阶段。 上周，宝马集团在中国启动了新一轮的电动车实路测试项目Ac

  下一个周末前，本月 28 日， 特斯拉 将在加州  Fremont  的超级工厂，将首批 30 台  Model 3  交付给这些幸运的车主。 外媒记者在旧金山湾区 San Jose 和 Fremont 间的 680 号洲际高速上，发现了这台崭新的深蓝色 Model 3。它最后从 Fremont 南出口驶离高速路，应该是回到附近的特斯拉超级工厂。   大概在全球正式亮相前，还是要象征性的保密一下，这台车除了 “T” 字形的特斯拉 logo，车尾并未悬挂任何标识。但从大小和造型来看，它很明显是 Model 3 而非其他车型。   不过据记者观察，从车辆牌照来看，这台 Model 3 并非本次准备交付的量产车之一，而是一

  尼吉康2011年8月24日宣布，开发出了小型轻量的电动汽车（EV）用快速充电桩（图1）。外观尺寸为350×595×1565mm，输出功率20kW的产品重150kg，30kW的产品重170kg。尼吉康高调宣称为“全球最小、重量最轻”。能够安装在狭窄空间，还可减少基础安装费用。不含安装费的机身价格为189万～210万日元。 开发品符合日本制定的EV快充标准“CHAdeMO”，日产汽车的“LEAF”（中国名：聆风）及三菱汽车的“i-MiEV”均可使用。尼吉康此前已开发出用于LEAF及i-MiEV的车载充电器，通过使此次的开发品的主要部材与车载充电器共用，再加上小型轻量化，还提高了生产效率。

  0 引 言 面对传统燃油汽车尾气排放造成的污染及其对石油资源的过度消耗所引发的环境与能源问题， 电动汽车以其良好的环保、节能特性，成为当今国际汽车发展的潮流和热点。目前世界上许多发达国家的政府、着名汽车厂商及相关行业科研机构都在致力于电动汽车技术的研究开发与应用推广。 车载电动汽车充电器是电动汽车大规模商业化后必不可少的组成部分，怎么来实现车载充电器对蓄电池快速无损伤充电是电动汽车投入市场前一定要解决的关键技术之一。本文设计的充电器是一种加装于电动汽车上的车载充电设备，通过对目前车载蓄电池的发展现状和发展前途做多元化的分析， 以目前使用广泛的阀控密封铅酸电池为研究对象，在技术上采用目前较为先进又成熟的逆变技术， 具有体积小、重量轻

  蓄电池无损伤快充方案 /

  摘要：面对电动汽车的加快速度进行发展，大功率动力电池智能充电机以及充电算法的研究显得愈加重要。本文研制了智能充电机系统，开发了恒流、恒压以及智能充电算法。试验测试根据结果得出，充电机较好的实现了恒流限压、恒压限流、智能充电以及放电等功能。该智能充电机可以为电动汽车提供稳定可靠的能量转换，并将随着电动汽车的广泛使用持续不断的发展。 关键词：电动汽车 智能充电机 微机控制 1 引言 电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进入了发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21 世纪给人类社会带来非常大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21 世纪汽车工业的切人点，不仅是实现

  电动汽车 (EV) 普及率的上升激发了市场对优化设计、减少相关成本和提升车辆运行效率的需求，并为产品测试提出了新的难题。各种功率转换器和牵引逆变器构成了电动汽车动力总成子系统的核心，一定要通过测试方可使其达到最出色的效率水平。尽管SiC/GaN 等宽禁带半导体器件能够为此提供积极的支持，但我们仍有其他测试难题需要应对。 800V 动力总成架构的引入堪称一次里程碑式的飞跃。下面我们就来了解一下，目前存在哪些与 800V 电动汽车动力总成架构有关的设计和测试难题。 利用 800V 系统解锁应用潜力 800V 动力总成架构指的是标称工作电压为 800 伏的电动汽车上的电气系统。与目前的电池电动汽车 (BEV) 普遍采用的 400

  动力总成设计解决“里程焦虑”问题 /

  三合一电驱动系统效率测试

  用驱动电机系统可靠性试验方法

  驱动电机选配方法

  用轮毂电机研究热点及趋势分析

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