各种电动汽车的动力传递图解

  申联式混合动力系统主要由发动机、发电机、控制器、驱动电机和动力蓄电池等部件组成，车辆的行驶驱动力始终由驱动电机来提供，发动机不能直接驱动汽车，而是用来驱动发电机的因此，发动机只需工作在具行最佳排放的工况即可，并不是特别需要急加速、大负荷等工作状态。串联式混合动力电动汽车动力传递如下图所示。

  并联式混合动力系统主要由发动机、动力混合装置、具有驱动和发电功能的电机、控制器、变速器等部件组成。该系统可有三种工作模式：发动机驱动车辆、电机驱动车辆及发动机和电机共同驱动车辆相对于串联式混合动力系统，并联式既可在起步、提速时充分的发挥驱动电机的转矩特性，又可在高速时发挥内燃机持续高功率输出的特性。但是.并联式混合动力系统要复杂的传动系统和动力混合装置，传动系统结构较为复杂。并联式混合动力电动汽车动力传递如下图所示。

  混联式混合动力系统同时兼顾了串联式混动和并联式混动的特点。该系统中的发动机和电机既能够分别单独驱动车辆，又能够共同参与驱动车辆。不仅如此，在行驶过程中，发动机还可驱动发电机，为动力蓄电池充电。混联式混合动力系统一般由发动机、两台电机（均具有驱动和发电功能）、电机控制器、动力混合装置、动力蓄电池等部件组成。混联式混合动力电动汽车动力传递如下图所示。

  增程式混合动力系统的结构和工作方式与串联式基本相同，但是其动力蓄电池的容量大幅度的增加，还可以外接电网进行充电，性能特点已十分接近纯电动汽车；另外，还逐步优化了内燃机的排放与经济性能。

  增程式混合动力电动汽车在动力蓄电池荷电状态显示电池即将耗尽时启动增程器，可根据自身的需求将电能输送给驱动电机或动力蓄电池，达到增加续驶里程的效果，下图为增程式混合动力电动汽车。

  插电式混合动力电动汽车上配备的动力蓄电池容量比普通混合动力系统大一些，并且在车上配备了车载充电机，能够正常的使用充电桩或家用电源进行充电。在正常的情况下，插电式混合动力电动汽车使用纯电模式行驶，待动力蓄电池电量过低时，再以混合动力模式（内燃机为主）行驶，并适时向蓄电池充电。下图为插电式混合动力电动汽车。

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