纯电动汽车几种主流充电方式对比

  基本上，不相同的型号的家用充电桩虽然输出功率有差异，但是都能保证一晚上将电动汽车的电池充满，基本能满足普通用户的需求。

  直流快充桩充电非常迅速，一般来说1-2小时就能将一辆电动汽车的电池从0充到80%。

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  近日，据青山实业官微消息，近日，瑞浦兰钧能源股份有限公司与格盛力新能源科技（广东）有限公司正式签订战略合作协议。双方将共同探索电芯电池、储能系统和综合能源业务等领域，为新能源行业注入更强劲的发展动力。此次战略合作将使双方在资源共享、技术交流以及市场拓展等方面实现优势互补，共同推

  北极星氢能网获悉，11月15日，以“创新链接开放共赢”为主题的第六届长三角科技成果交易博览会（下称“科交会”）在嘉定开幕，来自长三角地区41个核心城市的政府代表、高校科研机构和产业界专家学者等共同参与，覆盖工业数字转型、汽车新四化等主题的五大展区和50余场同期活动陆续展开。科交会首日，在

  11月11日，以“激发新质生产力，引领高水平发展”为主题的2023中国上市公司企业家年会在深圳福田举行。本次会议由深圳市人民政府指导，中国上市公司协会主办，深圳证券交易所支持，深圳市地方金融监督管理局和深圳市福田区人民政府承办，中国上市公司协会会员单位约200余家上市公司嘉宾参加。中国上市

  把石墨负极换成锂金属，可以大幅度的提高电池单位体积内的包含的能量。——北京航空航天大学材料科学与工程学院副院长、教授、博士生导师宫勇吉2023年10月31日至11月2日，SNEC第八届(2023)国际储能技术和装备及应用(上海)大会在上海举行。会上，北京航空航天大学材料科学与工程学院副院长、教授、博士生导师宫勇吉教授带

  这几年，电池研发技术一直是光伏行业发展的重点，关于技术路线的讨论从未停止。近日，BC电池技术，即背接触电池技术，由于其独特的优势，备受行业内外的关注。BC电池将成为未来的绝对主流，这一观点也引发了行业内的广泛探讨，并有行业内专家对外表达了类似的观点。潘荔中国电力企业联合会副秘书长“十

  10月10日工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》。《纲要》提出，到2025年，国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提升，航空绿色制造水平全方面提升，绿色航空产业高质量发展取得阶段性成果，安全有效的保障体系基本建成。到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体

  近日，江西省工信厅印发《江西省产业关键共性技术发展指引（2023年）》。《江西省产业关键共性技术发展指引（2023年）》共提出优先发展的产业关键共性技术141项，其中，电子信息７项、有色金属25项、装备制造19项、新能源13项、石化化工3项、建材4项、钢铁4项、航空15项、食品1项、纺织服装18项、医药8

  降本增效是光伏行业追求的永恒真理，然而，当前的主流光伏电池技术PERC面临着效率提升的瓶颈，N型电池技术因其更高的转换效率，吸引行业内众多新老玩家入局。2022年大量的资本入局，以性价比更具优势的TOPCon电池为代表的N型电池技术，在技术迭代的过程中，势必会出现先进产能替代落后产能的现象。集邦

  9月5日，隆基绿能举行半年报业绩说明会，董事长钟宝申在会上表示，在接下来的5~6年，BC电池会是晶硅电池的绝对主流，包括双面和单面电池。过去我们从始至终没明确，今天很明确的表明，接下来隆基大量产品都是BC技术路线。钟宝申称，BC电池的发电性能非常优异，主要受限于技术实现难度高，成本难以受控，未

  8月7日，浙江经信委公布2023年浙江省先进（未来）技术创新成果名单。涉及电池技术8项，含动力电池、电池材料、管理系统等。关于公布2023年浙江省先进（未来）技术创新成果名单的通知各市、县（市、区）经信局，各相关的单位：为深入实施创新驱动发展的策略，提高技术创新成果转化和产业化水平，根据《浙江

  近日，长沙理工大学储能研究所贾传坤教授、丁美教授联合中南大学刘金龙副教授、清华大学深圳国际研究生院周光敏副教授创新性研发了全球首款低成本高能量密度锌—高锰液流电池，相关成果发表在国际知名期刊《EnergyStorageMaterials》（《储能材料》）上。这一新型液流电池技术有望为中大规模储能提供新

  北极星储能网获悉，11月7日，内蒙古阿尔山市宏盛公交客运公司发出通知称，因气温骤降，天气转冷，车辆续航能力不足以满足现有运营里程，11月7日该公司所有公交车暂停营运，恢复时间另行通知。11月7日晚间，该客运公司再发通告称，经市政府各部门协调，向大兴安旅游公司借用两台燃油车来确保市民朋友乘车

  英国《经济学人》杂志发表文章，题目是SuperbatterieswilltransformtheperformanceofEVs（超级电池将改变电动汽车的性能）。当被问及他们最想要电动汽车做什么时，许多驾车者会列出三件事：续航里程长、充电时间短，以及与配备内燃机的类似车辆相比具有竞争力的价格。为帮助实现这些目标，电动汽车制

  北极星氢能网获悉，河南氢源技术有限公司联合中国科学院长春应用化学研究所、北京理工大学及上海氢投捷能技术有限公司等国内一流高校院所和头部企业，在固态氢动力电源装置创新前沿技术方面开展协同攻关，研发出续航能力高达153公里的固态氢能两轮车，续航能力达到全国领先水平，具有长续航、低成本、

  北极星储能网获悉，从极氪官微发布了极氪001WE版140kWh千里续航套装版本正式开启交付，该车型搭载了宁德时代CTP3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航能力1032km，是目前纯电量产续航里程最高的车型。据极氪汽车此前消息，极氪汽车是麒麟电池全球量产首发品牌。2023款极氪001于今年初发布，延续了旧款车型的外

  北极星储能获悉，2月23日，在“第二届全国钠电池研讨会”上，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。此次装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。该款车型续航里程为252km，电池容量为25kWh，快充充电时间为15-20分钟。据了解，思皓新能源是江汽集团和大

  北极星储能网获悉，大众汽车计划未来几年在纯电平台上加大投入并进一步研发，MEB平台将成为MEB+平台。其充电和储能技术和数字化架构将得到全面优化，同时MEB+平台涵盖的车型范围更广，涉及高性能和豪华等不相同的领域的车型。大众汽车方面表示，在MEB+平台上，无人驾驶功能将有机会获得重要提升，MEB+平

  北极星储能网获悉，9月20日，据澳大利亚新南威尔士大学网站显示，该校研究人员开发出一种新型电动机，可实现每分钟100000次的转速。新设计实现的高功率密度可帮助减轻电动汽车重量，从而增加续航里程。据介绍，最终得到的电动机绝对最高速度达每分钟10万转，峰值功率密度达每公斤7千瓦，是现有内置式永

  6月20日，沃尔沃卡车表示，公司已开始测试以氢燃料电池为动力的卡车。据悉，这些卡车的续航能力能够达到1000公里，补充燃料的时间将缩短在15分钟之内。公司将在几年后开始客户试点，并计划在2026年至2030年期间实现商业化。沃尔沃卡车使用的燃料电池将由沃尔沃集团和戴姆勒卡车公司的合资企业Cellcen

  3月27日，中国汽车流通协会副秘书长王都在电动汽车百人会国际论坛表示，2021年，全国二手车交易量已达到了1758万辆，但其中的新能源汽车交易寥寥无几。当前，新能源二手车保值率偏低是新能源二手车市场规模不大的最终的原因。据协会统计，传统燃油二手车平均1年期保值率维持在85.6%，3年期的保值率在72

  随着纯电动汽车的普及，以及家用清洁能源存储的需求不断上涨，全球研究人员都在寻找可替代锂离子材料的性能更好的电池，其中钠离子电池脱颖而出。与锂相比，钠的存储更丰富也成本更低。更重要的是，当在高压（4.5伏）下循环时，钠离子电池可以大幅度增加在给定重量或体积下可以存储的能量。然而，随着充

  续航里程能达到多少？动力电池水平如何？充电换电还能更便捷吗？这些都是消费的人在选择新能源汽车时的重要考量。随着新能源汽车产业加快速度进行发展，这样一些问题有哪些进展？

  北极星储能网获悉，4月29日华为控股子公司华为数字技术有限公司公布”一种充电桩及操控方法“专利。根据天眼查信息数据显示，充电桩包括用于为电动汽车提供充电功率的功率变换电路和用于获得充电桩的温度的控制器。当充电桩的温度小于等于预设温度阈值时，控制充电功率大于满载功率；当充电桩的温度大于预

  特斯拉总共需要向30名原告赔偿48万美元，他们称因特斯拉软件升级，电池容量和充电速度降低。

  电池有两个关键参数：单位体积内的包含的能量（Wh／Kg）和功率密度（W／Kg）。其中，能量密度是电池每千克重量下可以存储的能量重量；功率密度则是设备在充电和放电的时候能多快地移动能量。一直以来，锂电池以化学形式存储能量，由于其单位体积内的包含的能量较高而被普遍的使用，但是，锂电池的充电速度相当缓慢。另一方面，超级

  石墨烯电池要想真正的完成量产，还要克服成本、技术等困难。电池技术总是在不断在向前发展，继比亚迪的刀片电池之后，广汽集团带来了石墨烯电池。难道电动车充电速度堪比加油的目标就要实现了？12月15日，广汽集团在互动平台表示，目前公司石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术推向实车

  广汽集团近日在互动平台表示，目前其开发的超级快充石墨烯电池研发工作正在持续进行中，预计今年底将此项技术走向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。石墨烯的导电性能优良，广汽开发的这这款石墨烯动力电池，能做到8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度

  据外媒报道，美国克莱姆森大学（ClemsonUniversity）科学家们正在进行一项电气化研究，可能会制成更轻、充电速度更快的电池，适合用于给航天服，甚至是火星车提供动力。该项研究由NASA提供资助，而且研究人员表示，该款变革性新电池很快将用于美国卫星上。研究人员表示：“大多数卫星都从太阳获取能量

  2012年之后，有一种材料开始得到重视，那就是MXene材料。这是一类具有二维层状结构的金属碳化物和金属氮化物材料，其外形类似于片片相叠的薯片。这种材料可以大范围的使用在能源和光学等领域，也是储能科学家们感兴趣的一个新兴领域。（来源：微信公众号“微锂电”ID：V-lidian作者：蔡雅倩）MXene材料的化学

  新能源汽车产业的发展也刺激动力电池的市场需求，那么限制动力电池的充电速度的因素有哪些，除了电池本身的瓶颈外还有哪一些原因呢?下面是小编带来关于动力电池的内容，希望能让大家有所收获!以当下主流的锂电池为例，虽然种类五花八门，但是大体的构造无外乎包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液等，

  为了解决因充电不方便影响电动汽车普及的问题，一些初创公司和汽车制造商正致力于研发超快充网络。据外国媒体报道，法国的一家名为ElectricLoading的公司也是此次电动革命的参与者。ElectricLoading最近在巴黎南部的利耶于桑(Lieusaint)开设了新总部，并展示了其Hyperload直流(DC)超快速充电站。该公司

  剑桥大学的研究人员们，刚刚确定了一组可用来制造更高功率电池的新材料。他们发现，锂离子能够以远超典型电极材料的速度，穿过铌钨氧化物材料形成的复杂微观结构，这在某种程度上预示着它可以在一定程度上完成更快的充电速度。简而言之，这项发现或成为构建下一代锂离子电池的关键。它们有望在几分钟内完成充电(而不是几小时)，

  导读：动力电池的充电速度由动力电池本身使用的电极材料、充电桩充电功率、动力电池温度三点决定。石墨烯电池具备超快充的能力，但石墨烯的量产依旧是难题。电动汽车在国家政策的推动下开始加速发展，而对于刚刚接触纯电动汽车的消费者而言，最为关心的还是充电时间和续航能力的问题。但在目前的技