李想炮轰多挡PHEV！我国新能源车技能道路何去何从？

  日前，车叔从相关途径得悉，抱负轿车董事长兼CEO李想在个人社媒账号中发文表明，“我国自主品牌，还在坚持多档PHEV（插电式混合动力轿车）的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技能道路年来验证。”

  车叔以为这样的结论不免有些果断，尽管选用多挡PHEV技能的车型需求搭载更杂乱的动力体系和多套离合器，会带来更高的本钱、更重的车重，可是，其能够一起使用发动机和电池作为动力来历，供给更大的动力输出，进步车辆的动力功能，而且多挡PHEV技能经过多个挡位的调理，能够更好地匹配发动机和电机的工作速度，完成更高效的能量使用，进步车辆的燃油经济性。

  相比之下，增程式技能只需求搭载一个增程器和一个电池组，体系更简略、本钱更低、分量更轻，且在城市行进时能轻松完成零排放。可是，其也并不是没有缺陷的，其在行进质量、动力性、噪音阻隔等方面仍是比较差劲的。

  车叔以为，老练的轿车市场应该百家争鸣，多种技能同台竞技，用产品力来说话，而此次李想的表态无疑将引发一场关于我国新能源轿车技能道路的争辩，这关于我国轿车市场来说，未尝不是一件功德。

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