2022年新能源汽车动力电池产业技术发展回顾

  2022年，我们国家新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。作为新能源汽车的核心部件，各企业对新能源汽车动力电池的有关技术研究也在不断推层出新。本篇从技术发展角度，回顾2022年动力电池产业链有关技术创新发展情况。

  新能源汽车的结构创新不断演进，空间利用愈发紧凑，电芯集成方式是一直以来的发展重点，2022年电池生产企业创新了一批新型动力电池集成管理技术。

  2022年5月，比亚迪发布了CTB（Cell to Body）电池，将电池上盖与车身地板合二为一，以长刀电芯充当部分结构件的作用，形成蜂窝结构，使得电池系统体积利用率达66%，系统单位体积内的包含的能量提升10%，正碰结构安全提升50%，侧碰安全性提升45%，整车扭转刚度提升一倍，扭转刚度突破40000N•m/°。

  6月，宁德时代发布了CTP（Cell To Pack）3.0技术及其应用产品—麒麟电池，采用多功能弹性夹层代替水冷板、隔热垫和横纵梁等独立部件，电芯底部集成了结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块，增加6%的空间，使得换热面积扩大了4倍，电池包内部体积利用率达到了72%，单位体积内的包含的能量提升至255 Wh/kg。

  9月，孚能科技在大软包方面推出全新动力电池解决方案—SPS（Super Pouch Solution），采用高效液冷板与底盘的一体化设计，半固态大软包电芯直接集成于系统底盘，高效液冷板和导热片的复合使用，使电池系统的散热效率提升4倍，系统部件减少50%，材料成本降低33%，提升体积利用率到75%。

  12月，蜂巢能源发布“龙鳞甲”电池，创新采用短刀电芯底出防爆阀、“热-电分离”、双面冷却等设计，电池系统上盖、水冷板与车身乘员舱地板合三为一，明显提升安全性的同时，减少了20%的结构件，减重10-20公斤，成组效率提升至76%。

  2022年，碳酸锂价格飙涨导致锂离子电池成本居高不下，促使行业加快研发原材料储量丰富、生产所带来的成本较低的钠离子电池。据分析，钠离子电池的单位体积内的包含的能量能做到150Wh/kg左右，与磷酸铁锂电池、锰酸锂电池比较接近，循环寿命能做到3000~6000次，与磷酸铁锂相当，优于锰酸锂和三元锂电池，耐热性和安全性与磷酸铁锂基本相当。

  目前，已有宁德时代、亿纬锂能等公司发布了钠离子电池产品，其中，宁德时代发布的第一代钠离子电池单位体积内的包含的能量达160Wh/kg，预计2023年发布的第二代钠离子电池产品单位体积内的包含的能量可实现200Wh/kg，能够很好的满足续航400公里以下的纯电车需求，若采用锂钠电池混搭的AB方案，有望将能力边界拓展至500公里。12月15日，亿纬锂能于2022年12月也发布了大圆柱钠离子电池产品，以层状氧化物为正极和硬碳为负极，单位体积内的包含的能量达135Wh/kg，循环寿命2500次，10℃下容量保持率高达90%，-40℃仍能正常工作。

  此外，欣旺达、国轩高科、鹏辉能源、派能科技、中科海钠等公司也在钠离子电池领域加码布局，推进量产进度。虽然，理论上钠离子电池材料成本比磷酸铁锂电池低30%以上，但现阶段钠离子电池体系由于制备工艺不成熟、生产效率较低、生产良率不高等原因，导致生产所带来的成本明显高于锂离子电池，某些特定的程度上抵消了材料成本优势。未来随着产业链逐步完善，以及制程工艺的完善，钠离子电池的成本优势将会逐步凸显出来。

  2022年，动力电池正极材料技术正在发生一场深远的变革，继磷酸铁锂（LFP）、三元材料（NCM、NCA）之后，磷酸锰铁锂（LFMP）和四元材料（NCMA）也逐渐驶入产业视线 NCMA与NCM、NCA材料对比

  2022年，容百科技、格林美、华友钴业纷纷开始量产NCMA材料。NCMA结合了现阶段两大主流三元高镍材料NCM与NCA优势，比三元多一元铝（Al），本质是用Al替代Co，通过在NCM三元材料中掺杂Al 粒子，形成强度远高于Ni(Co，Mn)-O的Al-O化学键，并抑制阳离子混排和岩盐结构等杂相的生成，减少了晶界破碎，明显的提升了材料的循环寿命和热稳定性。

  2022年8月，中创新航发布了高锰铁锂电池产品，9月孚能科技也表示将在2023年推出第一代磷酸锰铁锂产品。LMFP是是在磷酸铁锂的基础上，添加部分锰元素而获得的新型正极材料。较磷酸铁锂，LMFP兼顾高单位体积内的包含的能量与高安全性，不仅保留了磷酸铁锂的安全性和低成本特性，且具有更高的电压平台，电池能量密度提高了15％左右。目前，宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、星恒电源、瑞浦兰钧、天能股份等也都在加大磷酸锰铁锂赛道的布局。

  日前，贵阳市开阳县人民政府与湖南丰源业翔晶科新能源股份有限公司举行年产100万套（2GWH）高性能摩托车锂离子动力电池产业基地项目签约仪式。开阳县年产100万套（2GWH）高性能摩托车锂离子动力电池产业基地项目总投资10亿元，计划13个月左右建成投产，预计产值约9亿元/年，综合税收约2000万元/年，大

  总投资10亿元！年产2GWh高性能摩托车锂离子动力电池产业基地项目落户贵州开阳

  9月20日，湖南丰源业翔晶科新能源股份有限公司与贵州省开阳县人民政府座谈，并举行项目签约仪式。本次签约，计划在开阳县投资10亿元，建设年产100万套(2GWh高性能摩托车锂离子动力电池产业基地项目。项目计划13个月左右建成投产，满产后，预计产值约9亿元/年，综合税收约2000万元/年，促进就业180人左

  打造一座具有全球影响力的动力电池之都，需要多长时间？答案是仅需3年。在我国西南地区的四川省宜宾市，动力电池产业迅速壮大，规模以上工业总产值从2020年的不足20亿元，快速地发展到2021年的160亿元、2022年的近900亿元。2022年，宜宾动力电池产销量达72吉瓦时，占全国销量的15.5%、产量的13.2%。从无

  北京时间6月14日，欧洲全体议会以587票赞成，9票反对，20票弃权投票通过《欧盟电池与废电池法》。按照立法流程，这一法规将在欧洲公告上发布，并在20日后生效。法规要求电动汽车电池与可充电工业电池计算产品生产周期的碳足迹，未满足相关碳足迹要求的，将被禁止进入欧盟市场。近年来，我国动力电池产

  6月9日开幕！产业提质！盛会升级！2023世界动力电池大会新闻发布会在京举行

  5月24日，2023世界动力电池大会新闻发布会在北京召开。工业与信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴，工业与信息化部装备工业发展中心副主任姚振智，四川省人民政府副秘书长刘全胜，四川省经济与信息化厅党组成员、副厅长敬茂明，宜宾市委副书记、市长廖文彬以及百余位媒体代表等出席新闻发布会。发布

  在5月24日举办的2023世界动力电池大会新闻发布会上，工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，近年来随着新能源汽车产业的加快速度进行发展，中国动力电池产业在市场规模、技术水平及产业链完整度等方面都取得了显著进步。一是产业规模持续增长，2023年1-4月，中国动力电池装车量累计91GWh，同比增长4

  4月7日，福州印发《福州市“无废城市”建设实施方案》。《方案》提出，以铅蓄电池、动力电池为重点，推行生产企业“逆向回收”等模式，健全废弃电子科技类产品回收网络，鼓励探索废弃电池综合利用研发技术，建立依托宁德市电池产业，覆盖福州市的废旧动力电池回收中心。全文如下：[$NewPage$][$NewPage$]

  行业供应过剩发酵企业盈利大幅萎缩2024年的到来，在光伏制造业却鲜少看到人们在新年欢喜迎春的朝气，随着各环节供应链在2023年加速产能的投放，行业供应面临严重超过标准，其中以电池环节更甚，技术的迭代下，既有的506GWPERC电池产能迭加以TOPCon为首的670GWN型高效电池产能，2023年末总产能达到1,100GW以

  10月12日，四川省经信厅等10部门印发《四川省进一步推进工业资源综合利用工作方案（2023-2025）》。方案提出，要以构建工业资源循环利用体系为目标，推动全省工业经济绿色高水平质量的发展。到2025年，力争大宗工业固废综合利用率平均每年提高1个百分点，磷石膏和锂渣实现全部消纳（包括综合利用和安全处置）

  7月25日，上海市生态环境局印发关于继续开展废铅蓄电池区域收集转运试点工作的通知。全文如下：上海市生态环境局关于继续开展废铅蓄电池区域收集转运试点工作的通知沪环土〔2023〕117号各区生态环境局，市环境执法总队，市固化管理中心，各相关单位：自《上海市废铅蓄电池区域收集转运试点工作方案》（

  临沂：引进锂电池及电芯生产企业 重点支持动力电池、电池管理系统等关键技术研发

  为推动战略性新兴起的产业融合发展，加快培育壮大产业规模，临沂发布《临沂市战略性新兴起的产业发展规划》。《规划》立足现有基础和巨大潜力，做强现代生物、高端装备制造、新材料、节能环保四大支柱产业，强力突破新能源和新能源汽车，推动新一代信息技术、新兴服务业与实体经济深度融合，加快构建临沂现代战

  氢燃料电池生产企业最高奖500万 四川发布支持新能源与智能汽车产业高质量发展若干政策措施征求意见

  北极星氢能网获悉，近日，四川省经济和信息化厅发布《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施（征求意见稿）》，涉及氢燃料电池、动力电池等多方面政策，且多数都是直接给予企业现金奖励。如：第二条将氢燃料电池产品纳入四川省重大技术装备首台（套）支持范围，根据成套设备和单台设备的单价

  一、今日报价（来源：微信公众号“SMM钴锂新能源”；ID：smmmm158）上游原材料价格钴：电钴市场表现疲弱，下游买兴低迷，生产商挺价无望只得下调报价。钴盐市场依然悲观，虽有减产事件陆续发生，但需求缩量预期下，交易价格依然节节败退。海外方面，Pala将收购Cobalt27已发行和已发行普通股的100％，总

  2019年新能源汽车财政补贴过渡期将于本月25日结束。过渡期后，今年新能源汽车财政补贴将执行2019年标准。这在某种程度上预示着，新能源乘用车、客车、专用车财政补贴相较于2018年，整体退坡将超过50%以上。退坡力度之大，对于整个新能源汽车产业链都将带来成本压力。作为构成新能源汽车成本最大的零部件动力电池，

  2016年12月30日，国家工信部、发改委等四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，《通知》调整完善了新能源汽车的推广应用补贴政策，提高了推荐车型目录门槛并将进行动态调整。其中，提高了整车续驶里程门槛要求，引入动力电池国标，提高了动力电池的安全

  商务部等9部门 ：优化新能源汽车及动力电池等出口相关环节程序 提高办理效率

  2月7日，商务部等9部门发布关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见。意见提出，优化运输管理。优化新能源汽车及动力电池等出口相关环节程序，压缩办理时间，提高办理效率。热情参加国际海事组织关于新能源汽车及动力电池运输的国际标准规则制定。制定出台乘用车集装箱载运技术标准。在严格保障运输

  四川成都：2023年新能源汽车、锂电池、光伏等外贸“新三样”出口增长43.8%

  2月5日，成都市发改委发布成都市2023年国民经济与社会持续健康发展计划执行情况及2024年国民经济与社会持续健康发展计划草案的报告，报告说明，积极应对外需收缩压力，实施产业出海拓展、外资招引攻坚等专项行动，全力以赴打好稳外贸外资攻坚战。出台推动外贸转型发展支持政策，加快引育平台型、供应链型贸易主体，一般

  EVTank：2023年全球动力电池出货量865.2GWh，比亚迪超过韩国LGES排名全球第二

  近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国新能源汽车动力电池行业发展白皮书（2024年）》。白皮书多个方面数据显示，2023年全球新能源汽车总体销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%，其中中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占全球销量的64.8%。美国和欧洲2023年全年新能源汽车销量分别为294.8万辆

  2月5日，比亚迪汽车官方今日宣布：正式公开宣布与卡塔尔汽车经销商MANNAICORPORATION达成战略合作，在未来将共同为卡塔尔市场带来多元的新能源汽车选择，推动卡塔尔2030年电动化愿景的实现。2023年是比亚迪在中东和非洲地区的开局之年，在阿联酋、南非、摩洛哥、约旦、毛里求斯、留尼汪、巴林等地开启了全

  四川工程职业技术大学设立 电气工程及自动化、新能源汽车工程技术等5个职业本科专业

  北极星输配电网获悉，近日，经教育部党组会议研究决定，同意以四川工程职业技术学院为基础整合资源设立四川工程职业技术大学，学校标识码为4151012763；同时撤销四川工程职业技术学院的建制。学校职业本科专业设置按我部有关法律法规办理，同意首批设置智能制造工程技术、数控技术、材料成型及控制工程、电

  比亚迪2024年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.309GWh

  2月1日晚间，比亚迪发布2024年1月份产销快报。公司2024年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.309GWh。2024年1月份新能源汽车销量201493辆，同比增长33.14%。