【2022锂电生态大会】江铃新能源 刘现军：纯电动汽车整车端提升动力电池常规使用的寿命的路径之浅谈

  2022年6月30日，由起点研究、起点锂电大数据、中国新能源企业家俱乐部联合主办的2022中国锂电全产业链生态大会（同期：第四届中国新能源企业家俱乐部理事会）在深圳安蒂娅美兰酒店9楼宴会厅隆重举办。

  本届大会以“共筑锂电新生态、共赢双碳新时代”为主题，围绕锂电创新技术、锂电新供应链、EV动力&储能协同应用等热点议题，以技术交流、趋势研讨和资源对接为重心，邀请1000+上下游企业高层参加本次盛会。

  在下午EV动力&储能应用协同“爆发”专场论坛上，江铃新能源 动力电池总监 刘现军 带来了《纯电动汽车整车端提升动力电池常规使用的寿命的路径之浅谈》的演讲。

  摘要： 专场论坛上，刘现军介绍，提升电池常规使用的寿命可从主动和别动两种路径实现。主动路径方面，必须要格外注意动力电池的使用温度、放电深度（SoC使用区间）和工况（充放电电流）。被动方面，进行定性→定量→预警→线下处理的方式，定期对电池维修保养 。通过预警信息，随时进行电池检查保养等。未来，电动车企应该和电池企业加深合作，以实现新能源汽车性能突破。

  动力电池常规使用的寿命最重要的包含两个部分，一是在使用的过程中导致寿命终结事件发生；二是不常规使用的寿命有效延长。简单来说就是指两方面：一是长寿，二是健康。

  车和电池都一样，要经过一年四季，要经过白天黑夜，要经过不同的工况，在使用的过程中才能完成整个寿命的使用。因此，动力电池的常规使用的寿命受使用温度、放电深度（SoC使用区间）和工况（充放电电流）等方面的影响。

  在主动提升路径方面，首先要考虑温度问题。实际上，新能源车和传统燃油车的温度是不同的，而电池对温度的依赖性比较大。无论是在极低温度情况下，还是在极高温度情况下，都可能会导致电池的失效，引起寿命的终结。

  所以不管是电池还是纯电动汽车，都需要较为贴切的使用温度。有文献报告说明最佳的使用温度是20—40度，每高出10度，寿命缩减20%。因此，使用温度对电池常规使用的寿命影响非常大。

  而温度对寿命的影响具体有两个表现：一是可得到的电量，或者是电池的容量；二是对耐久性产生一定的影响。比如，高温40度以上，甚至到60度的时候，得到的能量也是下降的。

  刘现军表示，要想从整车端优化温度，主要优化路径是，通过整车热管理设计对电池包的加热和冷却策略来优化，使电池工作时候的温度保持在最优温度区间内。

  其次，动力电池SoC应用限制范围缩小可以轻松又有效提高常规使用的寿命，但可用电量减少，间接增加了整车物料成本。因此，整车SoC应用限制范围一般控制在93%-97%。

  最后是，可以在电池“能力范围”内通过调整充放电路径，提升电池常规使用的寿命。刘现军表示，充电工况单一，通常保持为恒功率充电；但放电工况复杂，要受“人为”控制，需要结合大数据进行预判，提前优化放电路径。

  在被动提升路径方面，刘现军介绍了几个步骤。第一步，筛选可能的常规使用的寿命异常电池；第二步，确定常规使用的寿命异常电池；第三步，常规使用的寿命异常电池预警；第四步，常规使用的寿命异常电池线下处理。

  刘现军认为，除了以上说的常规使用的寿命外，还需要注意制造和研发过程。设计缺陷导致的寿命减少，制造问题导致的寿命减少，使用不合理导致的寿命减少，三者叠加会导致寿命终止（热失控）事件发生。

  因此要通过优化整车端使用路径，助力电池使用寿命终结事件消失，从而提升电池常规使用的寿命。刘现军认为，这样的一个过程需要汽车公司和电池公司携手合作，以实现新能源汽车的自我突破。