纯电的抱负来啦！聊抱负MEGA的黑科技

  [轿车之家揭秘新车技能] 10月份，抱负旗下全新旗舰中大型MPV车型——MEGA正式露脸。新车以前卫的外观规划刷爆了各路媒体。充溢未来感、精约、酷似高铁车头的造型充溢了论题性，但是，MEGA作为抱负品牌旗下的一款全新车型，它的里程碑式含义在于它是品牌旗下首台纯电动车型。下面咱们就来看看抱负造的首款电动轿车终究有多少科学技能实力吧！

  注：本文依据媒体交流会榜首手信息编撰，交流会制止摄影，本文部分解说会依据其它车型的图片，敬请体谅！

  抱负MEGA的外观造型能够用“不走寻常路”来描述，由于从这款新车的外观，我找不到太多以往车型的影子。精约是抱负MEGA给我的榜首感觉，车身外观造型选用了很多陡峭曲面来打造。

  包豪斯风格（对包豪斯规划感兴趣的朋友能够参看这2个视频：上集下集）便是抱负以为的最适合的一种风格，而包豪斯与中国风的结合便成为了中式极简主义。

  关于纯电MPV，大空间+长续航是用户的最大诉求，如何用规划来使用户得到满意呢？一切都指向了空气动力学。

  更低的风阻系数意味着更低的高速行驶能耗。依据官方数据，抱负MEGA的归纳能耗为15.9kWh/100km，比较极氪009（18.3kWh/100km）和腾势D9(全景看车)（18.4kWh/100km）优势显着。

  抱负MEGA另一个规划上的立异在于，它把功能性部件（如雷达、摄像头号传感器）都规划在了前脸和车尾黑色的区域，乍一看像是躲藏起来相同，这是抱负MEGA无瑕车身规划的规划特色。

  此外，车身旁边面的3条重要概括线界说出了抱负MEGA标志性的概括规划特征，让人看到这三条线就会想到抱负MEGA车型。在规划学视点来看，历史上让人过目难忘的车辆造型，其特征概括线条。

  抱负MEGA的长宽高分别为5350 X 1965 X 1850mm，轴距为3300mm，在现在的中大型MPV商场中，它肯定算得上是个大块头。

  较大的空间功率为抱负MEGA二排和三排留出了更大的腿部空间。一起得益于较大的车宽，二排座椅之间的中心通道到达160mm，更便利三排乘客经过。

  抱负MEGA为了达到更低的风阻系数，车顶线条在车尾慢慢掉落。这使得尾门的方位变低。假如选用惯例的尾门规划，开口高度太低会极大地下降实用性。

  依据媒体交流会的现场演示，抱负MEGA支撑第三排座椅电动放倒和电动翻折。新车后备厢惯例纵深为680mm，在不影响第三排乘客乘坐的前提下，能够放入3个28寸行李箱和1个20寸行李箱，进一步翻开后备厢底板的夹层，就能够放入4个28寸行李箱和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，然后向前翻折后，纵深增加为1066mm，可逐渐提高载物空间。