《节能与新能源汽车技术路线版)》正式发布

  扫描或点击关注中金在线中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，2.0版《节能与新能源汽车技术路线版技术路线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  扫描或点击关注中金在线中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，2.0版《节能与新能源汽车技术路线版技术路线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

  新能源汽车慢慢的变成为主流产品，汽车产业实现电动化转型；中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用；

  基于六大总体目标，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，以此来实现汽车产业的全面电动化转型。其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。

  2030年-2035年，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量也将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

  智能网联方面，至2035年，各类网联式高度无人驾驶车辆将在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深层次地融合。具体来看，2025年HA级智能网联汽车将开始步入市场；2030年，实现HA级智能网联汽车在高速大范围的应用，在部分城市道路规划应用；2035年，HA、FA级智能网联车辆具备与其他交通参与者间的网联协同决策与控制能力，各类网联式无人驾驶车辆将广泛运行于中国广大地区。

  面向未来，李骏院士指出，至2035年，我国将实现产业链的完全自主可控，产业完成智能化转型，产业技术创新体系也将更为完整，创造新兴事物的能力大幅度的提高，从而形成利于低碳化、信息化、智能化融合发展的政策体系，并构建综合性、立体化的人才体系。