记住这5点 秒变电动汽车安全专家

  目前小编坚持认为，要选对电动汽车，了解动力锂电池很重要。今天小编教你5个步骤解析电动汽车安全问题。

  第2弹：确定电池分布在底盘上，但不是一块电池，而是好多节电池串并得来的。以圆柱型锂电池为例，上图上真相。

  电池串联，就要求必须要有极其良好的一致性，就是每节的容量都要一样。否则充电的时候，一个没充满，一个过充了，危险就会非常大。

  如果此时你用的是快充而不是慢充的话，瞬间那么大能量输入封闭空间，这危险系数放大了好多倍。

  动力电池作为高能量载体，其安全性问题来自其能量释放，形式包括电能释放和化学能释放。化学能释放引起的安全性问题最终表现形式为热失控和热失控扩展引起的燃烧或爆炸。

  1、用户：小心驾驶，避免碰撞。观察路面，避免底部电池被挤压或者穿刺。充电时候要严格遵守要求，能慢充就不选择快充，切勿过充或过放电。

  全球 市场 研究机构集邦咨询（TrendForce）在最新《第一季全球 汽车 市场 解析》报告中指出，2019年全球 汽车 市场 规模预估为9,440万台，相较于2018年衰退0.8%。尽管全球车市规模下滑，但 汽车 厂转为抢攻电动汽车市场，驱动市场发展，预估2019年电动汽车出货量为515万台，年成长率达28%，若仅计算 新能源 车（不含油电混合车），年增率预估将高达51%。 集邦咨询分析师陈虹燕指出，2019年汽车市场受到全球贸易摩擦的冲击，预估在五大主要区域市场中，中国与美国的汽车销售持续下滑，西欧和日本持平至小幅衰退，仅印度在经济成长力道仍强劲的条件下维持正成长。 陈虹燕进一步分析，贸易摩擦持续越久，对2019年的汽

  成长率预计达28% /

  凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出高效率、4A 单片同步降压型电池充电器 LT3651-4.2，该器件面向单节锂离子/聚合物电池应用。LT3651-4.2 接受高达 32V 的输入，并具 40V 最大绝对额定值以增加系统裕度。充电电流可编程至高达 4A，而且是动态可调节的，而充分集成的同步电源电路最大限度地降低了功耗并节省了电路板空间。用户可选定时器或 C/10 终止无需外部微控制器，简化了设计。LT3651-4.2 不需要外部高准确度电阻器来设定浮置电压，从而进一步节省了成本和空间。应用包括工业手持式仪表、12V 至 24V 汽车和重型设备应用、台式插座充电器以及笔记本

  器 /

  苹果 iPhone 8 是不是具备无线充电功能，市场高度期待。 整体观察，苹果突破无线充电关键技术、加上机壳厂采用新工法，iPhone 用无线充电越来越有影。 国外科技网站Patently Apple 日前报导，苹果在感应馈电技术（inductive power transmission）有明显进展，相关专利显示，苹果可透过镶嵌感应馈电线圈配置设计，针对多重装置充电。 ▲ 图片来自：PATENTLY APPLE 报导引述指出，每一个正方形线圈组件可透过感应馈电方式，独立传送或接收电源。 而多个正方形线圈组成三角形模块，每一个三角形线圈模块，可以侦测邻近一个或多个电子装置内的感应线圈，藉此传输电源。 ▲ 图片来自：PATEN

  相对于别的类型电池，锂离子电池在性能优异的同时也对充电器提出了更高的要求，这些要求大多数表现在充电过程的控制和锂电池保护方面，具体表现为较大的充电电流、高精度的充电电压、分阶段的充电模式和完善的保护电路等。随着现代电子技术的发展，电子设备日益趋于便携化、多功能化，因此也对它们的供电电池提出了轻便、高效的要求。锂离子电池以其单位体积内的包含的能量高、充放电性能优异、无污染等特点逐渐取代传统的镍镉、镍氢电池、铅酸电池被大范围的应用于现代便携式电子科技类产品中。本文讨论使用大电流锂离子电池充电芯片SE9018设计锂离子电池线性充电方案。 芯片介绍 SE9018是一款恒流/恒压模式的锂离子电池线性充电芯片，采用内部PMOSFET架构，并集成有防倒充电路，不需要

  方案 /

  2022年，我们经历了史上最炎热的夏季。受到高温干旱天气影响，多地电力供应紧张，许多城市的充电桩被暂停使用。受充电困难的影响，多元化的充电方式及概念慢慢的变成为当下讨论的热点线 国内 新能源汽车 充电技术现状 当下中国市场上在售的 新能源汽车 主要为纯电动汽车和插电式混合动力汽车，两者以有线充电为主要的补能方式。随着 新能源汽车 充电技术在不断的发展，市面上全新的补能技术也在不断地涌现，其中新能源汽车换电技术也在今年初迎来发展高潮，以蔚来、吉利、北汽和广汽等为首的各大车企也在陆续推出换电车型，积极布局换电站建设。但由于国内电池规格多种多样、动力蓄电池标准不一，技术规范不够成熟，新能源汽车换电技术的普及还需要一

  离我们有多远？ /

  随着汽车的持续不断的发展，驾驶员与车辆的交互方式也在一直在变化。 下一代 电动汽车 下一代汽车在外形上可能与我们今天驾驶的汽车别无二致，但其采用的底层技术将 截然不同。电动动力系统将取代内燃机，而且随着更多 高级驾驶辅助系统 的加入，汽车 的自主性逐步的提升，这有助于提高驾乘人员的安全性。利用这些新技术，汽车制造商也有 机会适时重新思考怎么样控制这些驾驶辅助系统。这一领域的新兴趋势体现了汽车制造商如 何将这些令人惊叹的功能迅速融入到其新车设计中。 图 1.下一代汽车人机接口（HMI） 下一代 控制接口 长期以来，机械旋转开关和按钮开关一直是汽车子系统的主流控制方式。但是，现 在客户对其车辆的期望空前高涨，其中也包括他们与

  理应采用下一代控制接口 /

  为了防止新冠病毒疫情的扩散，特斯拉在当地政府指导下已临时关闭了特斯拉上海超级工厂。据悉，预计这将导致 Model3 的生产量将推迟一周半，可能会“轻微”影响该公司 2020 年第一季度的盈利能力。 特斯拉上海工厂是中国首个外商独资汽车工厂，特斯拉于去年年底开始交付首批 Model3。特斯拉希望利用其上海工厂在全球最大的电动汽车市场中国站稳脚跟。上海工厂加快了特斯拉的交付速度，并有望帮助它避开关税的影响。 此前，特斯拉公布了超过预期的第三季度利润后，股票市值已经翻番。上周，特斯拉更是超过了德国大众汽车，成为了仅次于日本丰田汽车的世界第二大最有价值汽车制造商。目前特斯拉市值已超过了 1047 亿美元。 此外，受这次新型

  在电路保护设计中，电子保险丝 ( eFuse ) 是一个令人兴奋的技术，也代表着一种创新的新趋势——这种基于半导体技术、具有自恢复特性的解决方案，正在快速取代传统的机械继电器和接触器以及不可恢复保险丝，在高功率应用中保护硬件电路和用户免受过流损害。 伴随着电气化和电子化的发展，汽车电子慢慢的变成了一个 eFuse 应用的主要领域。在这方面，Vishay 也一直在通过打造适用于不同场景的 eFuse 参考设计，推动这一新创新技术的应用落地。 特别推介 今天我们特别向大家推介一款 Vishay 专为 48 V 电动汽车应用而开发的 eFuse 参考设计，其采用 TrenchFET MOSFET，可处理高达 100 A 的连续电流

  应用而开发的eFuse参考设计 /

  直播回放: Microchip 安全系列14 - 采用SAM L11和TrustFLEX ATECC608安全器件的GoodLock项目

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  4月3日消息，据新闻媒体报道，由于Exynos效能始终和高通有差距，三星将继续采用双处理器策略，高通骁龙处理器仍将在S25系列上出现。此前有报道 ...

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  PN8611集成超低待机功耗原边控制器、FB下偏电阻和电容、VDD供电二极管、CS电阻及650V高雪崩能力智能功率MOSFET，用于高性能、外围元器件超 ...

  意法半导体高性能 5V运放系列上新款,节约空间、低失调电压的20MHz产品

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