混动版如果电池坏了可以当汽油版来开吗？

  目前很多混合动力轿车的油箱比传统车要小一些的， 比如卡罗拉-双擎版的油箱小10升左右，电池电力驱动标称NEDC续航行程也就在50公里左右。

  以深圳的补贴为例，在混动的车型方面，必须要纯电续航里程在不小于50公里，才能享受新能源补贴，补贴类型有国家补贴3w，地方补贴3.5w，还能够轻松的享受单独摇号以及免除购置税和车船税，有些大型停车场还免费停车服务。

  题主您搞明白自己的混合动力车是什么类型后，即如果题主家的车型是油电混合动力车和插电式混合动力车，电池坏了，无所谓，您就当汽油车开就好了。

  如果您的混合动力车是增程式混合动力车，就没法搞了，您看前面分类，车辆驱动电机没有电池能量供给，换电池吧。

  现在混动车型慢慢的变多，所以难免会想到电池坏了车还能不能开这样的一个问题，其中“坏”不同于电池容量上的衰减，容量衰减无非是纯电动续航能力降低，但不影响整车正常开，是新能源车型普遍的一个难题，时时刻刻都在发生着，那如果电池完全坏了会怎样呢？

  混动车型又分为了非插电和插电式两种，其中非插电式的代表品牌是丰田，核心部分也就是THS系统，其中低速行驶时采用电驱动，发动机负责高速驱动和为电池充电，因为发动机也能够直接进行驱动，可能会简单的理解为电池坏了以后依然可以行驶。

  但实际上并没这么简单，这套混动系统通过E-CVT无级变速来实现动力分配，不过这个E-CVT和平时理解的CVT完全不是一个东西，工作的前提是需要电，内部没有钢带、液力变矩器更没有离合器，核心部分是一套设计很巧妙的行星齿轮组，而且是阿特金森循环的发动机，低扭时动力表现不足，就算是能够最终靠这个发动机起步，可能也会相当的吃力。

  不过现在貌似还没有丰田混动车型电池完全坏了的情况，直接下结论可能有些不太恰当，但起码从理论上来分析是不能正常开的，而且4s店销售人员也会给出这个答案。

  还有一种就是在动力组成上相对简单一些的插电式混动，主要组成部分是发动机、变速箱、电池、电机和电控，比亚迪是其中一个很具代表性的品牌，参考电量不充足时整车可以正常行驶，虽然不是损坏的那种0电量，但发动机是能够最终靠变速箱进行驱动的，如果车辆本身没有设定一些故障保护，那么电池损坏后可以当做汽油车来开，仅仅是强大的混动性能没办法发挥，而且此时较重的电池还会成为一种累赘，造成油耗上会有所增加。

  这个问题的好处是现在混动车型在电池上一般都有超长质保，起码短时间之内不用太担心，不足之处是如果出保后一旦损坏，更换电池的费用相对是比较高的，这些在购车之前一定要考虑好。