福特纯电动汽车F150渲染图曝光该车动力系统来进行了新的设计

  化计划的时候，福特表示将在未来几年内将16款电动汽车推向市场。打头阵的便是一辆据说续航里程超过300英里（约480公里）的CUV车型，也就是Mustang Mach-E。

  但与纯电动汽车相比，这家汽车制造商仍然更加关注混合动力汽车，其最重要的车辆计划——F150皮卡要到2020年才能得到混合动力系统，但自那以后，情况出现了很大变化——这辆皮卡将变成纯电动汽车。

  近日，外媒就曝光了第三方的纯电动F150的渲染图，虽然距离发布还有非常长时间，并且中间还隔着一代混动车型，但据说这是根据“内部信息”所制作的渲染图，所以还是有一定可信度的。从上图能够正常的看到，电动福特F150在设计上还是有不小变动的，最大的变化在前脸，因为动力系统的改变，进气格栅也相应改成了封闭样式，大灯也进行了重新设计。

  和老对头特斯拉Cybertruck不同，电动F150的造型总的来说和常规皮卡车型并没有太大区别，这也就从另一方面代表着其风阻系数可能会成为续航里程的一大局限，这也就要求福特生产更大的电池组。

  声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。举报投诉

  匹配、整车装配工艺等方面取得的进步表示肯定;另一方面，提出了六个与车辆

  的技术，仿真目标从驾驶周期数小时内的全局效率和热分析，到逆变器开关特性和损耗的纳秒细节。这些技术能用来优化电机和逆变器控制，验证电能质量(THD和损耗)，并模拟故障。

  的技术，仿真目标从驾驶周期数小时内的全局效率和热分析，到逆变器开关特性和损耗的纳秒细节。这些技术可拿来优化电机和逆变器控制，验证电能质量(THD和损耗)，并模拟故障。

  )来说是一个非常特殊的年份，它既是中国“十城千辆”工程的收官之年，也是全球其它主要

  本帖最后由 liuyongwangzi 于 2015-4-21 15:04 编辑

  还不成熟。但是厂商还是蛮拼的。他们为用户开启了一种全新服务模式。只不过再周到的服务，也无法弥补

  正朝着提供高能效同时对环境影响降至最低的方向发展。但就长远而言，以非石油为基础的

  要想得到快速广泛的普及，便捷高效的电能补给网络建设是重要的前提之一。充电

  时，需要仔细考虑的几个核心问题：成本、可靠性、效率、维护、耐用性、重量和尺寸、噪声等。在

  、电气工程铜母线软连接及铜铝过渡接头，铜铝焊接设备的生产，产品广泛配套应用于各类电解冶炼工程、

  、开关、电母线等电气设备。我们的优势产品焊接口无氧化现象,焊接工艺精湛。``

  机，在 14 年国际发动机大奖上以非常大的优势勇夺桂冠时，这不仅是一项技术突破，也为

  车性能的提升是积极重要的。而湖南银河电气有限公司研发的EV4000新能源

  ` 本帖最后由 威雅利电子 于 2017-3-30 10:04 编辑 中国***将

  电机啸叫噪声表现，通过整车测试评价及电机本体CAE仿真分析的手段提出结构改进方案，优化后电机啸叫噪声降低明显，对

  在冬季的行驶能耗一直上升，直接引发掉电极快。此前中汽研发布的一组多个方面数据显示，当室外温度为-7℃、车内22℃时，

  机的要求有：(1)高电压。在允许的范围内尽可能采用高电压，这样做才能够减小

  电机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是能够更好的降低功率变换器的成本。(2)小质量。

  、发动机、检测修复设备、相关测试、监控、防护仪器、有关技术； ·新能源

  又将如何工作？本白皮书中，我们将描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加热和冷却控制模块。从那里，您将通过示例和

  是最好的解决方案。您会支持哪个派别呢？ 辩论规则说明：同一访客，无论是

  的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的

  4.3 旋变传感器4.4 温度传感器第1章 驱动电机控制器概述电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定..

  设计与仿真,分享给大家，需要交流请加Q 158 338 29 43 交流！

  具备单体电压测量、温度控故障、在线分析、故障定位、电池荷电状态估测、显示、故障输出、数据转储、远程监控等功能。它还可应用在采用蓄电池作为

  能够实现：提高功率密度。增加可靠性。优化成本。具有标准化和模块化能力，设计和组装更简易。当前

  (EV)，总有新的设计难题要解决。在这篇技术文章中，我想要强调高压电流感应的一些主要挑战，并分享其他资源来

  摘要：电力工业作为国民经济的支柱型产业，计算机技术不仅种类非常之多、范围广泛，而且很复杂，如果出现问题，容易给整个电

  在结构上呈现的多样性，造成了不同混动车型使用和性能的差异，这也困惑着很多的准车主们。本文也将进一步为我们讲述解答混合

  高压电缆总成设计 SAE J1742 道路测量车载电线束高压连接-试 验方法和一般性能要求详情见附件。。。。。。

  IMA的工作特性与主要零部件的分析研究，揭示了其基本的设计思想和工作原理，对于国内轻度混联混合

  （EV），总有新的设计难题要解决。在这篇技术文章中，我想要强调高压电流感应的一些主要挑战，并分享其他资源来

  充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对来说比较稳定的工况，使其排放得到改善。

  主要由发动机、发电机、驱动电机和蓄电池组等部件组成。发动机仅仅用于发电，发电机所发出的电能供给

  的伺服机构。 控制装置有不同的结构，通常配置得很完美，如自动变速器车上的转向轮、加速和制动踏板以及“齿轮杠杆”类型。不过，

  电气拓扑图二、熔断器选型2.1 熔断器分类1)按动作特性大致上可以分为：普通熔断器(gG/...

  设计中不同原厂的解决方案和技术要点，同时整合了相关电路设计资料供读者享用！

  。 对比来看，目前国内在售的特斯拉MODEL S长续航版的电池容量为100kwh，综合上限功率为487kW；能预见宝马未来推出的i6在

  车的基础上增加一个增成器，等车辆没电的时候或者电量低于规定值的时候，增程器就开始给电池

  离合器控制模块的新产品。 离合器控制模块 尽管由于环保政策在不断收紧,对纯