动力总成大升级 实拍2018款昂科威28T

  [] 瞧一瞧看一看，昂科威又改款了，这次改变还不小，实拍的是28T车型昂科威大家都认识，不多废话，正文开始。

  实拍车型使用了一款新的名为“铁陨灰”的配色，另外一款新配色为紫檀红。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4667/1839/1660mm，轴距为2750mm。

  2018款昂科威在车头和车尾部分进行较大改动，前脸采用了新的家族式格栅，同时尾部灯组、尾部镀铬饰条的造型也有了一些变化，看起来更有轮廓感，整车也更显年轻。

  底部雾灯区域有所调整，新款昂科威前后保险杠下方饰板也换了新造型，看上去特别醒目。

  铝合金车顶行李架为全系标配，28T车型标配19英寸轮圈，配固特异御乘系列轮胎，尺寸：235/50 R19。

  内饰方面，新款昂科威和老款车型不大，新车的内饰整体上采用了双色搭配，以及木纹饰板，总地来说。虽然昂科威上市已多年，但内饰设计放现在来看依然很棒。

  车机新增应用商店功能，可支持功能扩展。另外8英寸液晶仪表盘以及HUD抬头显示功能将成为28T车型的标配。

  其它配置新款昂科威和老款差别不大，配有双区自动空调、前排座椅加热/通风以及陡坡缓降功能等等。

  动力方面，28T车型改进很大，2.0T直喷上限功率260马力（191千瓦），最大扭矩提升至400牛·米，比现款提升了47牛·米，并配备了9速自动变速箱；20T车型则仍采用1.5T+7挡双离合变速箱动力总成。

  平心而论，这次改款的昂科威升级还不小，在外观、配置上都有不错的改进，当然28T车型升级更大，发动机输出更强，变速箱挡位更多，是一次质的提升。相信在合资中型SUV中，面对途观L冠道等实力强劲的对手，新款昂科威将更加存在竞争力。这款车有望年内上市，让我们期待它有动人的价格。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）

  别克昂科威S的外观在全盘年轻化后，整台车都自然而然的变得更有生气不少。对比现款的昂科威简直看不出两者有任何继承的关系。内饰以驾驶员主导的风格也看出别克的设计师就是想打造一款不再老气横秋的中型SUV车型。动态表现很有惊喜，底盘的调校有些运动化的味道。动力储备足够，动力输出也能时刻更上你的驾驶节奏。

  别克在最近几年逐渐年轻化，这次的昂科威S也不例外。一台中型SUV的造型能够做的如此低趴，甚至有种旅行车的幻觉出现，更是一改昂科威的成熟稳重的形象。尽管以两驱车型为主，但是在城市中的驾驶体验基本上没有什么影响。轻快甚至略显敏感的油门和扎实的底盘，肯定会让喜爱驾驶的人爱上这台SUV。

  从外观的设计就能够准确的看出，这是一台“非主流”SUV，更是对大家固有思维中的别克说了声再见。这台运动版车型的外观装饰很到位，但又并不出格。内饰也没有固守陈规，玩起了以驾驶员为中心的设计，可谓非常大胆。既然是以两驱车型为主，那昂科威S较为运动化的驾驶风格也就变得合乎情理了。它是一台中型SUV，但在城市中驾驶它并不会感到无聊。

  昂科威S的主要目标在细分市场中，对那些喜欢独特车型的消费者们，昂科威S的魅力还是很高的，而且配置很丰富，行驶感受充满豪华质感。不过，同一价格的范围中还是有很多强劲的对手，至于消费者的接受度，还是交给市场来验证吧。

  这辆车的行驶感受给我留下很深刻的印象，本来我是十分喜爱比较硬派的驾驶感受，不过开过这辆车之后我忽然有些迷上这种感觉，毕竟它很舒服，再加上动力反应够快，很适合在城市代步。

  昂科威S的美系行驶质感是我喜欢也不喜欢的地方，喜欢的原因呢，自然是它的舒适度，让我想到GL8，但是在高速上，遇到大的起伏还是会出现有些弹跳感。至于空间表现，以我1.9m的身高，这辆车的空间表现让我还能接受。

  昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了，动力强、平顺性好，不管开着坐着都很不错，目前仍然是这个级别中很值得推荐的车。

  6AT的昂科威表现挺好，这次换成9AT之后能够说是锦上添花，另外在配置上也提升了，再结合不错的市场优惠，性价比很高。

  2.0T的昂科威没什么可说的，倒是1.5T车型还是用双离合变速箱让人觉得很遗憾，要是能给换成AT就好了。

  使用小排量发动机来降低售价，这是扩大市场覆盖面的好办法，但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的线速双离合则实在让人难以满意。

  很多人都比较担心1.5T的动力表现，实际上这台发动机的表现还是不错的，并不可能会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势，对于消费者来说，这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱，反应速度还是有待提升，平顺性方面会不规律的出现一些顿挫，比较让人难以捉摸它的脾气

  昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场，相比这一级别的竞争对手，更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势，而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

  1.5T发动机表现不错，动力储备完全够用，但7速双离合变速箱的表现一般，给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格，还是能给一个8分的成绩，与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

  昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆，其实它的动力还够，只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大，低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问，28T更值得拥有。

  昂科威20T是入门车型，不过配置并不算低，全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱，唯一短板是变速箱的平顺性。

  昂科威在配置方面的表现相当丰富，而且乘坐空间也足够宽敞，活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面，2.0T的发动机提供了足够的动力输出，6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步，只是在反应速度上还有待提升。

  昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列，同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步，是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

  无论对别克还是国内的SUV市场而言，昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础，备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决，只要价格不太离谱，相信一定会被国内消费者所接受。