不退则进 解析宝马新新一代1系动力总成

  当时方位：车主之家轿车导购车型图解 不退则进 解析宝马新新一代1系动力总成

  刚刚完毕的2011年对那些喜爱高端小车的朋友可能是蛮不错的一年，我国商场总算引入了不少这类车型，这这中心还包含雷克萨斯CT200h、奥迪A3，还有车架代号F20的第二代宝马1系。可以说三者各有所长，但假如以运动功能及相应的潜力来看，前置后驱布局的宝马1系具有先天的优势。

  话说回来，在这个等级中除了宝马1系外大部分都在运用前置前驱的规划。(跟着1970年代以来前置前驱规划的遍及，前置后驱布局的紧凑级房车如同已经在商场上绝迹多年了，假如一定要一台这样构型的车辆，宝马1系便是那个仅有的挑选。)

  不过重新一代代的，代号为F20的宝马1系发布以来，两款车型的车型编号却是引起了很多人的留意，116i和118i(某些区域的118i则称为120i，比方日本商场)，相较之也曾在国内商场出售的车架代号E87的上一代五门掀背版1系(注，E81为三门掀背版，已停产，E82为Coupe版，E88为敞篷版，这两款上代1系仍然在售)在车型编号上数字的减小上代1系在国内贩售的车型的编号则是120i和130i让人不自觉的置疑其动力输出。尽管客观的讲，一台车的运动功能的好坏并不彻底取决于动力输出的强弱，更难以想象的是这么一句话：Power is nothing without control(失控的动力什么都不是)。可是假如动力过分瘦弱，也就底子谈不上什么运动。

  当然，上一代的E87型1系并非没有116i和118i这两个类型，仅仅这两个类型并未在我国内地商场出售，而是主要在欧洲商场出售。上一代代的116i于2004年开端出售前期型装备1.6L排量的N45B16型1.6L直列四缸天然吸气发动机，2007年开端出售的中期型改为动力更大的N43B16型1.6L直列四缸天然吸气发动机，2009年开端出售的则改用和同期的欧规118i以及120i相同的排量更大的具有缸内直喷技能的N43B20型2.0L直列四缸天然吸气发动机，但原厂动力输出并未比较中期型进步，而是供给了更大的扭矩来进步加快水平。上一代代的118i则一向运用和同时代的120i相同的2.0L的直列四缸天然吸气发动机，2005年开端供给的前期类型运用N46B20型发动机(和我国商场出售的E90 3系的320i相同)，后期型则换为带有缸内直喷技能的N43B20型发动机以进步动力并满意日趋严苛的欧盟排放规范。而为和运用相同发动机但价格更高的老款120i区别，老款118i经过调配不同ECU约束了发动机的动力。

  我们先来看看这个，日本贩售的120i，她和我们这的118i其实如出一辙，仅仅姓名不同

  不得不说，宝马因应各个不相同的区域商场的状况和需求，而在同一车系下出产不相同版别不同编号的车型来进步竞争力。但让宝马的车迷们在辨识上觉得颇有些费事。那么代号F20的新一代1系又是怎样的状况呢?可以说简略多了，新一代的116i和118i均选用N13B16型1.6L天然吸气涡轮增压发动机，仅仅经过ECU程序调配的不同而呈现了不同的动力输出数字。至于新一代的120i，那爽性就和118i彻底是一回事，动力和装备都彻底相同就像我们前面提到过的相同，这款车在日本商场叫120i，在欧洲商场和我们中国商场叫118i。好了，看过了这些让人头昏眼花的车型编号，必定您现在想问一个更简略的问题：那么这个N13B16型发动机的动力怎么?比起曾经排量更大的2.0L发动机又怎么?好吧，接着看下一章节吧。

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