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看不懂纯电动汽车底盘设计还不赶紧温习迷你四驱车

来源:fun88下载安卓版    发布时间:2024-02-24 20:05:49

  为了验证非汽车从业者会有哪些有趣回答,我把这样的一个问题丢到了家人群里,老哥第一反应是“前驱和后驱”。

  当然这还不是最大的梗,显然他还没抓住差异核心—这根本是玩具车和真车的区别呀。

  说真车这款,其实是美国技术与超级跑车制造商Karma Automotive新推出的模块化E-Flex平台(底盘)。作为一款以滑板式底盘为基础的电动化平台,它还设计有增程版本。喏,就是下图这个。

  至于玩具车,是时候祭出手中存货了。如果喜欢迷你四驱车,会知道这是田宫2013年推出的MA底盘——新老玩手皆宜的下场四驱车底盘。

  注:“下场车”是与“静态车”相对的概念,前者是以比赛出成绩为目的进行改装的车,后者是以观赏为目的进行改装的车。

  这是一个很有趣的发现,非汽车行业的朋友其实不太知晓现如今的变化。特别是电动汽车,冷不丁的竟然和迷你四驱车有神似,amazing!

  我们今天讨论的迷你四驱车都是下场车。既然是以竞技为目的,它的底盘设计奥义可以归结为以下几点。

  大家别觉得32.9g轻,其实MA底盘算得上是比较厚实的底盘,像S2底盘,可以被挖掘出下面这种模式,镂空结构更多,也更薄。

  对应到汽车上,纯结构也有类似之处。比如材料使用比钢更轻的铝合金,又或者也会设计有镂空结构。像底盘架构采用的是铝合金材质。

  因为需要在跑道中飞驰,确保车子在高速运动中有不错的安定性,迷你四驱车的底盘需要有足够的强度。正因此,后期还会给它加装龙头凤尾,比如下图这种改装,龙头凤尾飞翼护架齐上阵好不过瘾。

  当然纯电动汽车不会使用这么夸张的加强设计,但相比于传统的承载式车身,出于保护电池包和高压线束目的,它还是发生了几处明显变化。

  第一处就是采用了强壮的电池包壳体,比如蔚来ES8会在电池包壳体两侧设计有防撞设计。

  虽整体思路仍是让撞击能量在乘员舱吸收一部分,然后通过梁结构尽可能往下传递,但结构会有所改变。最明显的,为了在地板布置更大的动力电池,会减少地板横梁和纵梁,比如比亚迪的刀片电池布置就是把这种设计放大到极致。

  因为中部防撞能力减弱,经典做法是加深前纵梁,截面高度向下加大后,前纵梁的吸能表现将有明显提升。像的前纵梁就是如此,粗壮程度在燃油乘用车上几乎见不到。

  注:当然这种方案有弊端,它需要在前纵梁上开孔或者开豁口来避让半轴的运动包络。

  当然并不是说好的设计不会保留,比如卸力设计,6两级防撞梁能比较好的引导车辆滑出碰撞区。帕萨特中保研测试A柱被撞烂就和此设计缺失有关。

  注:起到了很重要的抵抗碰撞力作用,与一些油改车型相比,它的白车身其实逐渐失去了传统承载式车身的特点(或者说重要性有所降低)。

  迷你四驱车风靡全球,离不开一代又一代青少年追捧。为何会有这般魔力,除了竞技魅力以及《四驱兄弟》动漫的加持,最重要的,还是它的入门难度很低,即便是七八岁的小朋友,也能在很短时间内组装一台四驱车。

  注:当年田宫模型社长田宫俊作对四驱车的设计有很明确的要求——“制造可以更简单的步骤就能完成的模型”。

  比如大众MEB平台。MEB采用模块化设计,组装工序更少,集成化程度更高,车身尺寸还可被缩短、伸长或进行其他修改。

  设计之间是相辅相成的,而为了要改善前舱吸能空间,又会将前舱内零部件的高度集成,也间接推动了模块化。

  例如Model S将电机和逆变器集成在一起,节省了大量前舱内空间,在保证碰撞吸能空间的同时,前舱内还能再省出一个行李箱。

  以上介绍了纯结构主流设计手段,但为什么它和迷你四驱车底盘有相似,这也是大家很好奇的地方。

  电动汽车的工作原理是:蓄电池→电流→电力调节器→电动机→动力传动系统→驱动汽车行驶,迷你四驱车和工作原理其实很相近(只不过没有电力调节器)。

  除此外,为了获得更大的电池布置空间和低重心,纯电动汽车还采用了电池和底盘结合在一起的方式,用一个巨大的厚重的合金盘装电池,这和迷你四驱车的意图不谋而合。

  相比之下,传统传动系、行驶系、转向系和制动系四部分所组成,工作原理差异很大。像纯电动汽车可取消离合器变速器,分别将电机布置在前后轴,传统车型就无法实现。

  他将和动力系统、转向系统制动系统和其它车载系统都通过电子控制的方式集成为一块“滑板”。这块“滑板”与车身的软件也通过接口进行联接,堪称完美模块化设计。

  不过在特斯拉之前,传统车企的研发思路主要是在传统汽车平台上开发,毕竟开发一个全新的纯电平台高风险低回报。所以很长一段时间,电池包常放置于后排座椅下方,优点是不会牺牲碰撞测试得分,缺点是挤占后排及后备箱空间。

  特斯拉的出现,极大推动了滑板式底盘的应用。把高能电池全部放在乘客座椅底下,还是7000多枚小电池,这在当时引起了很大争议。好在他们的车身底盘设计得当,并通过个人的BMS把电池管理做到领先。而这,也成为了未来趋势。

  电动汽车的能量是通过柔性的电线传输,直接好处是电池及动力系统布置更自由。随着电气化技术不停地改进革新,其底盘结构也向着模块化和智能化不断发展。

  当然把纯迷你四驱车对等并不完全正确,比如迷你四驱车还保留有传动轴以实现四驱,带有传统汽车设计特征,但这二者的大方向是相似的。

  笔者也希望能够通过本期介绍,让大家探索行业的前沿动态,纯电动汽车越来越青睐的“滑板式底盘”,相信在未来会被更多人熟知。

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