汽车电子纯电驱动系统总成的发展以及现状趋势

  高压控制管理系统由MCU、DCDC、OBC等构成,并从分体式结构逐渐发展到多合一集成化结构 ( PEU )。

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  汽车零部件研发设计和生产及应用中，产品的测试验证是及其重要的一环。通常说的验证测试试验大范围的使用在汽车零部件的基础研究、技术开发、先期设计、产品设计、生产验证、问题解决、售后分析等阶段。 有不同的名称或术语来描述试验测试，例如：验证试验、可靠性试验、耐久试验等，虽然叫法各异，但是其作用和目的大同小异，都是为了用实证证明技术可行，产品稳定性很高，产品寿命达到设计的基本要求并实现用户使用要求。 可靠性试验，是指通过试验测定和验证产品的可靠性。研究在有限的样本、时间和使用费下，找出产品薄弱环节。可靠性试验是为了解、评价、分析和提升产品的可靠性而进行的各种试验的总称。网络上有关验证实验的概念、目的、内容、步骤、程序、抽样方法有大量参考资料。

  零部件的验证测试技术 （下篇） /

  汽车当中包括安全系统、信息娱乐系统和ADAS系统等等系统。这些系统之间需要相互配合。汽车中的一个趋势是，把所有这些系统利用互联网连起来。 预计到2025年，所有的汽车都将实现联网。到2035年，将有75%的汽车实现无人驾驶。一方面，汽车中有更多的设备加入，另一方面，汽车中有各种各样的网络，包括CAN总线、LIN总线、FlexRay、MOST和以太网等。未来汽车中亟需有一个通用的高带宽网络，来替代所有的现有网络。现在来看，汽车以太网是最大有可能实现这一目标的网络。 日前，在由Aspencore旗下《EDN电子技术设计》、《EET电子工程专辑》和《ESM国际电子商情》共同举办的Tech Shanghai汽车电子设计论坛上，博通

  消费者的买车习惯正在转变，这也带动了汽车电子产业的增长。汽车制造商每年都为载客车辆增加更多新型或加强型电子元器件，使得车身电子系统目前的增长率比汽车产量还高出四倍。 目前在新功能或加强功能的某些趋势是增加更复杂的电子元器件，以便于提高品牌声誉和竞争差异性，同时让我们消费者更安全舒适。例如复合动力电动车就像把iPod?连接到汽车娱乐系统一样，现在已经成为一种流行时尚。消费者还把手机与整合型免持听筒装置之间的蓝牙连结视为标准配备。 复杂功能 这些特色仅是冰山一角，其它精心设计的复杂功能虽不会被乘客看到或摸到，却会影响他们的行车经验，这些功能也逐渐导入汽车设计。感应照明系统、多轴调整座椅、智能型天候控制管理系统、防撞系统和动力巡航控制在21世纪汽

  随着新能源的发展，新能源领域越来越火了，混合动力汽车大卖，光伏，氢能，锂电池，无人驾驶控制，等领域行业将是未来的风口之一，这次分享的资料为技术文档-汽车电子控制器诊断技术（含详细规范说明文档） ，大多数都用在新能源汽车软件开发或MBD软件开发（MBD），等等，可用于项目开发，个人学习指导等等 ，这中间还包括：开发工具源码，使用说明书和资料信息说明等等。适合系统工程师及软件工程师使用。 背景介绍： UDS（Unified Diagnostic Services，统一的诊断服务）诊断协议是在汽车电子ECU环境下的一种诊断通信协议，在ISO 14229中规定。它是从ISO 14230-3（KWP2000）和ISO 15765-3协议衍生出来

  控制器诊断技术 /

  随着汽车向E/E体系结构的转变、以及采用CAN和千兆以太网，汽车的通信和控制网络正在经历重大变革。为了获得更安全的系统，配电网络一定要进行类似的转换，以变得更分层，冗余并具有保护功能。 在常规配电网络中，保险丝和机械继电器用于分配和切换电源。最近，基于微处理器的电源控制已用于实现对电源分配和安全功能的更详细控制，并且保险丝和机械继电器也被半导体开关所取代。瑞萨通过提供智能电源（IPD）来为汽车配电网络的创新做出贡献，该设备和半导体开关和各种保护/诊断电路集成在一个封装中，比传统的保险丝和机械继电器更耐用。 和半导体开关相比，传统的保险丝和机械继电器在耐用性，静音以及组件尺寸和重量等方面存在不足。 保险丝通过切断所连接电

  从保险丝和机械继电器过渡到IPD /

  低速电动车行业的巨大拐点或将在2017下半年到来，如何预见形势，做好应对，是企业现阶段最要紧的任务。引发拐点到来的三大因素：标准和管理政策的出台、行业的竞争升级加剧、微型高速电动汽车的下压趋势明显。 标准和管理政策，是外部横向作用力，直接打断正常发展进程，催动行业的转向加速；高速电动汽车下压和行业自身竞争加剧，是纵向作用力，从上下两端做挤压，促使行业向内练功、深度发展。上期周报，对横向因素进行了分析，详见：“研究周报 低速电动车行业拐点即至，业内厂家何去何从？”。 本期分析纵向因素引发的变化，并提出可行的突破方向。 一、微型高速车径向挤压带来的变化 高速电动汽车的产品平台可大致分为低成本型、舒适型、高性能型、

  本文介绍专门为汽车工业的LIN总线应用设计的新型物理层 接口 器件MC33661，简述其在汽车电子中的应用。 LIN总线 随信息技术的快速地发展，汽车电子科技类产品在汽车上的应用比例慢慢的变大，汽车电子技术慢慢的变成为汽车高新技术的特征之一。LIN（Local In te rconnect Network）是一种低成本的串行通信网络，现在更多地运用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN的目标是为现有汽车网络（例如 CAN 总线）提供辅助功能。LIN总线基于本来是点对点的 计算机 的通用异步串行口（ UART ），配以适用于多点通信的总线式驱动器，加上LIN总线通信协议，构成廉价的串行总线式控制管理系统，LIN总线是高端通信总线，例如CA

  中的应用 /

  记者近两年参加北京汽车行业展会包括电动汽车展，混合动力车等新能源展会，也参加今年北京汽车用品展会，SAMSUNGA8内核的3G互联导航机电车载产品和FreescaleiMX515A8在车载电脑有应用。看到了汽车电子发展趋势：     1.行业车展上已经有很多厂商提出车联网的产品，可见物联网在汽车电子应用已经深入人心。     2.国内车展比国外车展慢一些，但是电动汽车等宣传力度很大！     3.日系芯片厂商在中端汽车应用多，欧美系芯片在高端汽车应用多！日系车辆是瑞萨电子，村田，罗姆等大厂供应商的天下，更何况瑞萨电子提出的泛在网络！还有很多芯片厂商提出的车联网和智能汽车概念。欧系的汽车电子主芯片方案恩智浦了解多

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