新能源乘用车动力电池主要故障大数据分析

  根据《中国新能源汽车大数据研究报告（2018）》（新能源汽车大数据蓝皮书）研究数据，动力电池一致性差、SOC低报警、单体电池欠压报警、可充电储能系统不匹配、车载储能装置类型欠压等为新能源乘用车动力电池的主要故障。

  蓝皮书显示，采用三元材料动力电池的纯电动乘用车，可充电储能系统不匹配、SOC低报警、车载储能装置类型欠压，单体电池欠压报警和动力电池一致性差为排名前五的故障类型， TOP5故障量在总故障量中占比为78%。

  采用磷酸铁锂动力电池的纯电动乘用车，动力电池一致性差、SOC跳变报警、车载储能装置类型欠压、车载储能装置类型过压、SOC低报警为主要故障来源，TOP5故障量占用磷酸铁锂动力电池的纯电动乘用车总故障量的96%。

  采用磷酸铁锂动力电池的插电式乘用车故障分布中，98%集中于SOC相关故障，其中，SOC过高报警占96%。

  采用锰酸锂动力电池的纯电动乘用车故障分布中，单体电池欠压报警为其主要故障来源，其故障占锰酸锂动力电池纯电动乘用车总故障量的99.9%。

  采用方形电池的纯电动乘用车月均故障分布中，单体电池欠压报警是最主要故障来源，该故障月均故障量占方形动力电池纯电动乘用车总故障量的96.3%。

  采用方形电池的插电式乘用车故障分布中，SOC低报警和SOC过高报警为排名前两位的故障来源，TOP2故障量占采用方形动力电池的插电式乘用车总故障量的97.8%。

  采用软包电池的纯电动乘用车故障分布中，可充电储能系统不匹配、SOC低报警和动力蓄电池一致性差为排名前三位的故障来源，TOP3故障量占采用软包动力电池的纯电动乘用车总故障量的90%。

  采用软包电池的插电式乘用车，SOC过高报警、车载储能装置类型过压是主要故障来源，前两大故障在月均故障量中的占比达到95.9%。

  采用圆柱电池的纯电动乘用车，车载储能装置类型欠压、单体电池欠压报警、可充电储能系统不匹配，车载储能装置类型过压和SOC跳变报警为故障前五位，TOP5故障量占采用圆柱形动力电池的纯电动乘用车总故障量的70%。

  根据蓝皮书数据，纯电动乘用车、纯电动客车和纯电动专用车在动力电池相关故障方面（包括车载储能装置类型过压或欠压、单体电池欠压报警、动力蓄电池一致性差、SOC跳变）占比总和分别为32%、38%、41%。

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  北极星储能网从能链智电财报获悉，2023年第三季度，能链智电上半年营业收入超1.7亿元（2340万美元），同比增长536%。归属于上市公司股东的净利润约3.7亿元，同比增加236%。其中，能源解决方案收入主要用在电动汽车充电、可再生能源和储能系统上，第三季度收入1.38亿元人民币，充电服务收入用在全站运营

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  尽管电化学储能市场依然火爆，但近期市场利空也不少。院士、专家关于电化学储能“不一样的论断”；欧洲天然气价格回落、户储产品库存增大；媒体附和储能凉凉说。频发利空，虽然让没有核心技术的新玩家进退两难，但并未打乱坚持长期主义的龙头企业的已有节奏。01乱、繁、差：高景气度中的隐忧目前电化学

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  北极星储能网获悉，11月13日，三晖电气在回答投资者提问时表示，公司控股子公司三晖能源研发生产的S5系列液冷工商业储能一体机已经实现量产，同时，公司与东莞市晓东新能源有限公司签署的储能系统购销合同即东莞晓东新能源150MW/300MWh项目，也陆续开始按照合同进度安装交付，交付产品配置在珠三角的4

  11月16日，鸿合新能源科技（酒泉）有限公司年产5GWh储能电芯及先进储能系统产业基地项目在甘肃酒泉经开区启动。据了解，鸿合新能源科技有限公司是一家专注于新能源领域的高科技企业，主要是做锂离子电池、钠离子电池等新型储能电池的研发与制造，以及储能集成及风光储智能系统解决方案的开发。鸿合新能

  11月16日，达拉特旗人民政府与北京海博思创科技股份有限公司、内蒙古三峡蒙能能源有限公司签订三方合作框架协议，就北京海博思创智能化储能设备生产基地项目达成合作。此次签约的北京海博思创智能化储能设备生产基地项目计划建设2GWh智能化储能设备生产线，依托国家实施新能源大基地战略，未来市场发展的潜力广阔

  北极星储能网获悉，科大国创在和投入资金的人互动时表示，储能系统产品已在三峡集团、皖能集团实现应用，并成功签订了百兆网级电网侧共享储能电站等储能系统项目。为解决储能的“簇间环流”、“木桶效应”等核心问题，科大国创融合储能BMS和能量控制技术创新开发了储能BEMS，其具有“一包一管理，一簇一优化

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