动力系统-车讯网

  值得庆幸的是，斯巴鲁还是保留了自己的运动基因，全系车型均采用了第三代水平对置发动机，这种重心更低的发动机让一款SUV车型在行驶中仍旧保持了轿车般的灵活性和运动型。相比上代虽然在数据方面没太多突破，但在燃油经济性方面则有了不少提升，与环保的理念相符合。

  在国内市场中，相同一款车型涡轮增压发动机版本的车型销量超过自然吸气的实属凤毛麟角。新森林人也是如此，售价33.48万元的2.0T的森林人只是标杆和形象工程，为少数追求动力和驾驶乐趣的消费者所钟爱。价格相对实惠的2.0和2.5车型才是支撑销量的中流砥柱。

  此次在变速箱方面的提升也是一大步，由原来的4AT/5AT更换为现款的6速/8速CVT变速箱。新的变速箱无论是在平顺性方面还是燃油经济性方面都有了较大提升，但由于其物理结构的限制，过热打滑等现象仍有一定的概率会发生，在耐用性方面还有待考量。

  既然是冰雪试驾，那么就非常有必要介绍一下轮胎了，普通的公路胎是很难胜任容易打滑的湖面的。此次新森林人配备了优科豪马IceGUARD iG30雪地胎，尺寸则是225/50R17。在低附着力的冰面上，即便配备了冬季轮胎，也依旧不能阻止打滑的发生。

  由于这批试驾车还需要在正常的路面上行驶，受限于中国的交通法规，没用附着力更好的钉胎。钉胎对于对于柏油路面有严重破坏作用，使用这样的轮胎将对使得车辆不能驶上正常路面。

  斯巴鲁新的X-MODE并不是其四驱系统的名称，而只是一项功能，其包括了自动控制打滑脱困和陡坡缓降这两个功能。与某些车型相似的是，这个功能只能在车速在20公里/小时以下的时候启用，车速超过40公里/小时后就会自动关闭。通过改变前/后轮的扭矩分配，自动适应不一样路况。

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