1吨要交2500美元专利费中国动力电池凭什么“逆袭”美欧日韩

  据韩官方统计，今年上半年所实现的动力电池市场占有率主要被三个国家所垄断，分别是我国，日方与韩方。其中，我国的动力电池发展的时间最晚，发展的速度最快，是新兴的行业霸主。日方和韩方在很早以前已经实现了动力电池的垄断，出现在前三名中也不意外。

  国内出现了一大批动力电池的明星企业，在中外都有很高的声誉，就比如宁德时代，目前所拥有的世界份额为34%，居第一名。生产动力电池的原材料主要有两种，分别是磷酸铁锂和三元锂。其中，磷酸铁锂所生产的电池是国内大部分电池厂商所依托的生产技术，也是国内动力电池行业的主导方向。

  磷酸铁锂的稳定性极强，安全性较高，生产的成本也相比来说较低，缺点是续航的时间相对较短。三元锂电池正好相反，航时非常持久，但安全性会降低，生产所带来的成本也有所提高。

  但令所有动力电池厂商没想到的是，国家发布了一项动力电池行业的财政补贴和经济补贴政策，该政策只针对三元锂电池的生产厂商。这项政策也代表着国家发展的重点是三元锂电池，并非碳酸铁锂电池，社会对动力电池追求的是续航和能量的密集度，而并非生产成本。

  生产三元锂电池的电池厂家获得了迅速发展，得到了大规模的补贴。也正是这个原因，导致国内的动力电池出现了卡脖子。

  三元锂电池的生产原料不仅需要非常多的锂，还需要非常多的镍，钴等稀有金属。国内对这类金属开采的厂矿早已关停，因此大部分的资源都掌握在国外的手上，国内想要生产三元锂电池就需要从国外购买大量的矿产能源，否则就不能生产。

  一些西方国家得知我国的三元锂电池生产遇到困境后，不仅不提高有色金属对我国的出口量，反而降低了有色金属的出口量，使得国内的动力电池产业高质量发展遭遇卡脖子。随国家补贴政策的逐渐取消，三元锂电池的生产政策优势开始下降，磷酸铁锂电池的生产优势开始上升。

  为了打破自己的卡脖子，很多新能源厂商将自己的电池研究仍放在了碳酸铁锂电池领域，国内的电池厂商也开始重新生产碳酸铁锂电池。比亚迪，通过碳酸铁锂电池的研究，生产出了知名的刀片电池，得到了非常多的好评。

  宁德时代也在碳酸铁锂电池领域获得了极高成就，完善了这类电池的续航弊端。在今年上半年，国内的动力电池发展迎来了黄金时期，上涨的速度高达180%，超过了国内的三元锂电池的发展速度。碳酸铁锂电池目前是国内动力电池的主要生产产品，也是我国在动力电池领域得以翻身的一个产品。

  国内企业投入了巨大的精力研究碳酸铁锂电池，目前已经掌握了世界最为先进的碳酸铁锂电池生产的基本工艺，拥有最多的电池专利技术，完全摆脱了西方的卡脖子，西方的新能源汽车企业要主动与我国合作，才能够拿到电池供应。

  一些发达国家看到国内的发展非常好，于是便想通过很早之前所掌握的专利来施压，想在国内捞上一笔好处费。于是，很多西方国家的企业便联合起来起诉国内的动力电池厂家，要求他们支付高额的专利费用，平均每吨需要缴纳2500美元。

  正当国内的电池厂家困惑时，国家针对西方国家的专利流氓行为，发布了新的专利法案，保护了国内企业的合法权益，避免了西方国家的流氓行为。与此同时，为促进国内企业的良性发展，国家推动并出台了一系列动力电池领域的发展规范，想要在国内正常地开展各类业务，必须进入规范名单。

  截至目前，进入规范名单的只有少量的国外企业，大部分都是国内的国产企业。至此，国内的动力电池领域实现了反超，掌握了发展的主动权。

  总而言之，国内动力电池的发展不仅仅局限于此，应该有居安思危意识，逐步的提升研发的力度与规模，推动电池技术逐步发展，进一步符合大众的需求。只有如此，动力电池才能够从始至终保持着霸主地位，才能一直掌握发展的主动权。