常见的汽车动力分类有哪些？

  普通混合动力：发动机提供动力+小电机提供动力+变速箱，不用充电，代表车型丰田本田等，蓝牌，有的车型是蓝标

  插电混合动力：发动机提供动力+中电机提供动力+变速箱，要充电，代表车型比亚迪，吉利长城等，绿牌，但有些地区回归蓝牌

  增程混合动力：发动机给电池充电+电动机提供动力，无变速箱，不要充电，需要加油，代表车型理想，零跑等，绿牌

  纯电动力：给蓄电池充电+电动机提供动力，无变速箱，要充电，代表车型特斯拉，比亚迪，蔚来等，绿牌

  作者：安森美半导体系统模块设计工程师John Grabowski 前言 随着全球各地对环境状况（特别是空气质量）这一问题的关注日益提升，汽车的CO2排放量需要通过减少汽车的平均油耗来降低。实现这一目标的方法之一就是采用混合动力发动机，而不是纯内燃发动机（ICE）动力汽车。 在典型的汽车中，牵引动力系统一定要能在非常宽泛的功率和速度条件范围内运行，这通常以“转矩-速度”范围来表示。混合动力系统的采用让系统设计者能够自由地在不同的转矩-速度范围内，以优化每项系统性能的方式，对多重动力源进行布置。电动力源可提供非常高的转矩，且在加速汽车时很有用，但它仅在有限的时间段内可用。所涉及的具体时间取决于电池大小和电机的转矩输出。借助这

  系统 /

  电池在襄阳下线日，比亚迪襄阳产业园机器轰鸣，产能约1.9GWh的第一条刀片电池生产线正式投产，比亚迪全系列新能源车动力电池配套将增添襄阳能量。其他生产线条生产线全部投产。比亚迪项目建设指挥部综合组组长刘进说：比亚迪刀片电池量产是新 ...

  自从2001年4月16日，国家环保总局正式对外发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(II)》，中国正逐步加快对汽车排放进行限制的步伐。之后，随着中国汽车保有量和年产量的迅猛发展，中国为了进一步保护环境推行可持续发展战略，先后又发布了国III、国IV法规(见表I)，以追赶欧美等发达国家的法规要求。和国际上排放法规的推行数度相比，能够准确的看出，我国推行的力度很强，并且推行的步伐也更快。 近几十年来，汽车技术的发展和进步是以慢慢的变多的电子技术应用紧密联系在一起的。电子技术在在汽车里的广泛应用提高了汽车的性能，大大降低了排放，有力地推进了汽车安全性和可靠性。而汽车电子的进步又总是和汽车半导体的进步密不可分。汽车电子的革新对半导体技术提出了新的

  对电动汽车而言，五月并不是一个好吉利的月份。 5月1日，美国电动汽车制造商Coda宣布破产;5月26日，大肆宣传拥有可更换电池的汽车推动者Better Place(2007年筹集了近10亿美元)在以色列申请破产清算。 另一家美国电动车制造商菲斯克(Fisker)也濒临破产边缘，该公司自去年其电池供应商A123破产以后就已停止了生产。而这家汽车制造商部分由纳税人资助。 菲亚特-克莱斯勒公司(Fiat-Chrysler)的老板表示，本月内，它每销售出一辆500E电动汽车就会损失1万美元。这种汽车的成本为3.2万美元，这是普通汽油汽车价格的两倍，但菲亚特不得不尝试销售这种电动汽车，因为加州政府对汽车厂商销售”零排放”汽车实施

  日前，国家工业与信息化部在其官方网站公布《2018年 新能源汽车 标准化工作要点》，对2018年 新能源汽车 及相关产业下一步的标准化工作进行了部署。其中涉及 动力电池 领域的相关工作包括。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 关键系统部件领域： ·完成锂离子 动力电池 安全强制性国家标准审查和报批; ·完成 动力电池 回收利用拆卸要求、包装运输和材料回收标准审查和报批; ·完成电池管理系统和车载充电机标准起草; ·开展动力电池梯次利用、燃料电池发动机耐久、燃料电池堆性能、轮毂电机、高压熔断器及高压接触器标准预研。 标准体系优化完善： ·加快动力电池回收利用等子体系的建立; 加强国

  插电式混合动力汽车与增程式电动车的工作模式非常类似，两者都可以由动力电池单独输入能量以行驶在 纯电动模式下，且当动力电池容量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供车辆所需的能量。 但两者在工作机理上存在着本质的区别。 增程式电动车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称之为增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，而为车辆追加增程器的目的是为了逐步提升纯电动汽车的续航能力，使其能够尽可能的避免频 繁地停车充电。 插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来，它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力汽车的功率型电池替换为了比容量（单位质量所包含的能量）更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆

  蒸汽机的发明带领人类迎来了内能与机械能的首次转化，而19世纪末内燃机的诞生，也让汽车工业与汽油结下了不解之缘。原本只是石油炼油厂廉价的副产品汽油，随着满世界跑的汽车而身价倍增，逐渐取代煤油成为石油工业的主流产品，时至今日，石油不单单是能源那么简单，早已和一个国家的经济、政治甚至外交有着重大密切关系。 地球上石油资源还能供人类用多久？ 虽然广泛使用的燃油发动机存在种种弊病，动能转化效率低/环境污染严重，但我们仍就无法摆脱对石油的依赖，甚至牵动全世界的命脉。然而近百年来，随着石油工业快速的提升，早已面临能源危机，作为非再生资源，总有一天会在地球消失，绝不是危言耸听，按照目前的开采速度，地球所剩下的石油资源仅仅能维持百年之

  技术全解析 /

  在过去10年里，汽车工业发生了两个显著变化。一是，增长的基点正在从经欧美市场向以亚洲国家为主的发展中地区市场转移。多个方面数据显示，2007～2012年亚洲和欧洲将会主导全世界汽车产量的89％，BRICs和亚洲的其他几个国家将成为汽车消费的主力军。二是，在市场成熟的欧美国家，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术。有研究表明，从1989年至2005年，电子设备在整车制造成本所占比例，由16％增至30％以上。而目前每部新车的IC的成本约在310美元左右，估计到2010年将增长到350美元左右。 无论是市场重心向发展中国家转移，还是技术重心向电子技术倾斜，都将势必影响到汽车电子发展的方向。而且，其技术本身也将面临着来自性能、安全以

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