纯电动汽车组成和特点

  基于全球能源和环境问题的不断突显，发展新能源汽车成为全世界实现能源安全和环境保护的必然趋势。而其中纯电动汽车是公认的未来最为理想的交通工具，接下来我们聊聊纯电动汽车BEV的组成和特点。

  上文我们提到BEV适用于城市路况（汽车走走停停，行驶速度不高），电动汽车停止时不消耗电量，同时制动过程中，电机可自动转化为发电机，实现制动减速时的能量再利用；

  因为使用单一的电能源，省去了发动机变速器、油箱、冷却和排气系统等等，所以结构相对简单；

  电动汽车的应用可以轻松又有效地降低对石油资源的依赖，同时电力能源可以由天然气、水力、核能、太阳能、风力和潮汐等能源转化；除此以外，夜间充电，还能避开用电高峰期，有利于电网均衡负荷。

  目前的BEV还处于成长阶段，尤其是动力电池的常规使用的寿命短，使用成本高，容量小，一次充电后续航里程较短；

  因为技术仍未成熟，如动力电池等等成本相对来说成本还是高的，也是怎么回事新能源汽车相对于传统内燃机汽车售价高；

  基础配套设施，如充电桩这些，充电并不像传统内燃机加油那么简单，所以配套设备的建设也是纯电动汽车发展的关键因素。

  纯电动汽车最重要的包含：电源系统、电机驱动系统、整车控制器和辅助系统。相对于传动内燃机汽车，由于取消了发动机，所以底盘上的传动机构相应地发生改变，增加了电源系统和电机驱动系统。

  动力电池是BEV的动力源，能量存储设备，也是目前制约电动汽车发展的重要的条件之一，其目标是：比能量高、比功率大、常规使用的寿命长、成本低！

  电池管理系统实时监控动力电池的使用情况，对动力电池的端电压、内阻、温度、电解液浓度、当前电池剩余电量、放电时间、放电电流或者放电深度等状态参数进行监控，同时也兼备各种保护和反馈功能。

  车载充电机是把电网电能转换成动力电池能接受的电能，即将电网交流电转换成相应的直流电，并根据实际的需求控制其充电电流。

  辅助动力源一般为12V或者24V的直流电源，主要给动力转向制动力调节控制、照明、空调、电动窗门等各种辅助用电装置的供电。

  电机控制器是按整车控制器的指令、驱动电机的转速和电流反馈信号等，对驱动电机的转速、转矩和旋转方向进行控制。

  驱动电机在BEV中具有电动和发电的双功能，在正常行驶时发挥电动功能，在减速和下坡滑行时进行发电，将惯性动能转换为电能。

  整车控制器是根据司机给到的油门和刹车的信号，向电机控制器发出相应的控制指令，对电机进行启动、加减速、制动等控制。在电机进行发电时，整车控制器需配合电池管理系统来进行发电回馈，使动力电池反向充电，同时对动力电池放电过程来控制。还要与车载信息显示系统来进行互动。

  辅助系统包括车载信息显示系统、动力转向系统、导航系统、空调、照明以及除霜装置、雨刮和收音机等，借助这些辅助设备来提高汽车的操作性和舒适性。